Auteur: GIJS

Deze mooie Porsche 911 kan zomaar jouw volgende auto worden.

Porsche 992 Turbo S Cabrio Manufaktur

De Porsche 911 is een iconische auto. En deze 992 Turbo S Cabrio is de opper Porsche. Daarnaast is zo’n beetje de hele Manufaktur optielijst gebruikt om hem zo exclusief mogelijk te maken, zonder dat het ordinair wordt. Wilt u ook zo’n fantastische Porsche 911 992 Turbo S invoeren uit Duitsland of een andere telg van de Porsche familie? Waarom zelf alles doen en een veel te hoge BPM betalen? Met onze importpakketten regelen wij de inspectie op locatie, transport en het papierwerk en wordt uw nieuwe auto binnen 2 dagen ingevoerd bij ons op locatie bij de RDW. Bekijk onze webpagina voor alle informatie over het importeren van auto’s vanuit Duitsland of andere EU landen, onze unieke auto import diensten en de te verwachten andere kosten.

Welke kosten Porsche 992 kopen in Duitsland

Deze Porsche 992 Turbo S hebben wij in opdracht van een klant ingevoerd uit Duitsland en volledig ontzorgd en op Nederlands kenteken afgeleverd. Door de auto in Duitsland te kopen heeft deze klant een enorme kosten besparing behaald, bovendien is deze bolide dankzij Manufaktur individualisatie een unicum.

Heeft u zelf een Porsche 911 Porsche 992 of een andere auto in Duitsland gezien? Stuur ons de weblink van de geadverteerde auto en wij zullen GRATIS een BPM berekening sturen en een offerte voor een fullservice import pakket.

Al deze berekeningen en offertes zijn vrijblijvend. Ook voor vragen, technisch advies en hulp bij zelf importeren staan we graag voor u klaar.

BPM-aangifte online doen?

BPM aangifte door de Belasting-dienst late doen?

Makkelijk (BPM teveel betalen)

Ik was bij de RDW en zag daar een folder liggen over online BPM aangifte doen. Op basis van het chassisnummer wordt dan gekeken naar de status van de auto en de benodigde info achterhaald. ‘Alleen nog een paar gegevens invullen… ” Zo kunnen ze u ‘sneller’ helpen.

Sneller van uw geld afhelpen zullen ze bedoelen… De Belastingdienst doet namelijk online aangifte op basis van de afschrijvingstabel. Een methode die wellicht bij een VW Up! of oud Golfje afdoende is, maar in het geval van de meeste luxere personenauto’s en SUV’s is het verre van verstandig om de BPM aangifte te laten doen door de Belastingdienst.

Koerslijsttabel of taxatierapport

In 90% van de gevallen maken wij gebruik van de koerslijsttabel of een taxatierapport tegenbewijsregeling. Daardoor bespaart u vele honderden, zo niet duizenden euro’s BPM. Makkelijker kunnen we het u niet maken, maar wel een stuk voordeliger. Een kleine rekensom leert dat de BPM van een Audi Q5 van een jaar oud met 15.000 kilometer maar liefst 1.600 euro duurder uit valt met een afschrijvingstabel.

Wij maken gratis berekeningen van de te verwachten BPM. U gaat toch zeker niet de Belastingdienst raadplegen over de hoeveelheid belasting die u moet betalen?

Neem vrijblijvend contact op met Carlo van den Berg

Liefhebbers van dikke auto’s spekken staatskas met BPM

Automobilist, melkkoe nummer 1

De Telegraaf kopt: De inkomsten van de bpm leverden de schatkist vorig jaar maar liefst 469 miljoen euro meer op dan verwacht. In totaal werd er 2,27 miljard euro opgehaald met deze belasting op autoverkoop. „Er zijn meer auto’s verkocht”, geeft het ministerie van Financiën als verklaring. „Daarnaast lijkt de verkoop te verschuiven naar grotere en duurdere auto’s met een hogere CO2-uitstoot.” En omdat die auto’s zwaarder belast worden, wordt er meer bpm opgehaald.

Wij snappen dat de staatskas geld nodig heeft, en dat er betaald moet worden. Maar waarom moet dat altijd bij de automobilist vandaan komen?
We kunnen helaas niets doen aan wegenbelasting en brandstofaccijnzen, maar aan BPM kunnen we zeker wel wat doen.
Het is ons al lang een doorn in het oog dat brancheorganisaties zo weinig doen tegen het constante uitmelken van de automobilist. Maar gelukkig weten slimme juristen de overheid met succes te bevechten. Dankzij een slimme methode kan de BPM op zeker 9 verschillende manieren berekend worden.

De BPM is geen vast gegeven bij auto-import, en kun je bij een auto die in Duitsland op naam is gezet al leuke dingen doen. Zo scheelt het kopen en registreren van een nieuwe premium auto met een paar honderd kilometer op de teller al minimaal 20% aan belasting.
Verder is het ook lucratief om gebruikte auto’s in Duitsland te kopen omdat het aanbod daar veel groter is. Garantie is gewoon geldig bij de plaatselijke dealer.

De import van een auto is niet moeilijk, maar je moet wel weten wat je moet doen. Wij leveren het papierwerk wat nodig is voor een BPM aangifte tot volledig verzorgde importpakketten.

Meer informatie? Neem vrijblijvend contact met ons op: 06-27021613 of mail: info@gijsautomotive.nl

Audi R8 Spider importeren

Een auto importeren hoop gedoe?

GIJS Automotive maakt het importeren van een auto makkelijk en overzichtelijk!

Je wil een auto uit het buitenland halen, maar kijkt op tegen al het gedoe?

Het importeren van een auto is zeer aantrekkelijk. Je vind in Duitsland, België of de USA zeer veel heel gunstig geprijste occasions en nieuwe auto’s. Niet alleen zie je dat veel autohandelaren importeren, ook de particuliere koper kan door een auto te importeren hele goede zaken doen.Veel mensen echter vinden het een hoop gedoe en laten daarom liever deze auto’s staan en betalen veel te veel geld voor een auto op Nederlands kenteken. Ook zien wij veel mensen die alles zelf willen uitvogelen en daarom heel veel BPM belasting betalen.

GIJS Automotive auto import service maakt autoimport je gemakkelijk en overzichtelijk. Van advies bij auto import tot een volledig pakket met A-Z verzorgd importeren van de nieuwe auto. Bij GIJS Automotive weten we waar we over praten. Wij kennen de valkuilen van het importproces van voor tot achter en maken een auto importeren makkelijk, zorgeloos, en overzichtelijk voor zowel de particuliere als zakelijke markt.

Ons doel is om het importeren van auto’s duidelijker te maken. Daarom bekijken wij alle auto’s zelf op locatie! Niet voor niets weten vele tevreden klanten ons dankzij mond-op-mond reclame te vinden en zoeken hulp bij het importeren van hun auto.

Waarom auto importeren?

Je bent op zoek naar een andere auto. Voor veel mensen is het dan makkelijk om in de buurt naar een aantal auto’s te kijken. Een auto importeren, hoop gedoe. Maar waarom niet verder kijken en een auto importeren uit het buitenland? In Nederland is het aanbod zo beperkt en zijn auto’s dankzij deze schaarste duur. Vanwege het grotere aanbod in de landen om ons heen en het ontbreken van de BPM zijn auto’s veel voordeliger en ook nog eens voller uitgevoerd. Besparingen van 10 tot 40 procent (afhankelijk van de courantheid) zijn ons niet vreemd. Wij weten hoe duur dezelfde auto’s in Nederland zijn.

En kijk eens waar de gemiddelde Nederlandse autohandelaar en zelfs merkdealer zijn auto’s vandaan haalt. Veel auto’s hebben geen kenteken op de foto of zijn al geïmporteerd. Allemaal importauto’s waar de verkoper dik aan verdient.

1.500.000 auto’s in Duitsland alleen

Heb je al op de Duitse pagina’s gekeken? Op de grootste autosite van Duitsland Mobile.de staat een aanbod van ruim 1.500.000 auto’s. De BPM laten uitrekenen is een gratis dienst. Daarna maken we een vrijblijvende offerte om de auto zelf, of door ons te laten importeren.

Overzichtelijk importeren

Wanneer je een auto op het oog hebt in België, Duitsland of bijvoorbeeld Oostenrijk maken we een gratis berekening van de BPM. Hierbij ontvang je van ons een vrijblijvende offerte om de auto zelf naar Nederland te rijden of door ons te laten ophalen.

Deze importpakketten zijn compleet zelf samen te stellen: van aankoopkeuring op locatie of verzekerd transport tot een volledig geïmporteerde auto. Vrijwel alles is mogelijk. Heb je een auto gezien buiten de EU, bijvoorbeeld Zwitserland of Amerika, dan leveren we alle diensten met betrekking tot inklaring, keuring, aanpassingen en registratie. In alle gevallen word je real-time op de hoogte gehouden van alle ontwikkelingen.

Versnelde individuele invoer

Particulieren die een afspraak willen maken voor een RDW keuring moeten vaak lang wachten voor ze aan de beurt zijn. GIJS Automotive heeft een RDW erkenning en maakt gebruik van de individuele versnelde invoer. Zo kunnen we in de meeste gevallen al met een week de auto op kenteken krijgen.

Overzichtelijk en duidelijk

Bij auto import er veel kosten kijken. BPM is daar de hoogste van. Een slechte of foute BPM berekening kan je zeer veel geld kosten. Zo brengen wij vooraf alle kosten voor je autoimport in kaart en garanderen deze. Er zijn namelijk eenvoudige manieren om BPM te berekenen, maar er zijn ook diverse manieren om BPM te besparen zoals een tegenbewijs taxatierapport.

Europese afleverservice

Niet alleen in Nederland hebben we auto’s afgeleverd, ook in België, China, de VS en Spanje rijden onze auto’s rond. Wij halen je uiteraard graag van het station af maar je kunt tevens gebruik maken van onze internationale afleverservice. Wij leveren de nieuwe auto voor de deur af.

Over GIJS Automotive import

Wij zijn gespecialiseerd in import van auto’s uit Duitsland. Maar ook België, Luxemburg, Zwitserland, Frankrijk, Oostenrijk of Amerika. Zelfs vanuit Oman, Dubai en Japan hebben we auto’s geïmporteerd. Dankzij onze jarenlange ervaring hebben particulieren, autobedrijven, merkdealers en leasemaatschappijen met veel zekerheid, overzichtelijkheid en gemak voor een goede prijs auto’s kunnen kopen

BPM berekenen

BPM berekenen met Autotelex of Autoweek?

BPM berekenen met Autotelex, niet altijd verstandig.

BPM berekenen, het lijkt zo ‘makkelijk’. Je kunt het natuurlijk zelf doen met de gratis te downloaden formulieren van de belastingdienst. Of als je van gemak houd: Gratis BPM berekeningen vind je op Autoweek. Of berekeningen van een paar tientjes op Autotelex.

De BPM wordt berekend aan de hand van de afschrijving van uw auto. Wat deze waarde is, is lastig te bepalen. Daarom zijn er modules in het leven geroepen om dit makkelijk te maken. De belastingdienst accepteert 3 van die modules en binnen die modules 3 verschillende rekenmethodes. Autotelex is de meest gebruikte, en goedkoopste module van deze drie. De andere twee worden uitsluitend gebruikt door automotive professionals en zijn niet makkelijk te gebruiken voor particulieren. Dat is natuurlijk jammer want zo betaal je makkelijk duizenden euro’s teveel BPM.

BPM berekenen op basis van de reële marktwaarde van je auto.

De waarde van auto’s bepalen is lastig. Een auto met een foute kleur, of een bepaald optiepakket is veel meer of minder waard. Wat heeft dit met de BPM berekening te maken als je een auto gaat importeren?

Autotelex bepaalt de waarde van een auto aan de hand van een theoretische waarde. Terwijl wij bij het maken van een BPM aangifte kijken naar de echte waarde. Waar zouden professionele auto-inkopers deze auto voor inkopen? Die prijs ligt veel lager dan de waarde die particulieren aan hun auto toekennen.

Autotelex kan aan de Belastingdienst een theoretisch afschrijvingspercentage voorschrijven van 40% terwijl de werkelijke afschrijving ruim 65% is. Op een bruto BPM bedrag van € 10.000 scheelt je dit € 2.000,-

Dankzij de goedkope ‘gratis’ BPM berekeningsprogramma’s betaal je snel duizenden euro’s meer BPM dan nodig is.

BPM berekenen op basis van de taxatiewaarde van uw auto.

Wanneer de auto gebruikssporen of gebruiksschade zoals krassen, deuken, versleten onderdelen en/of motorschade heeft is het in veel gevallen interessant om de schade door een erkend BPM taxateur te laten taxeren.

Onze taxateur maakt een tegenbewijs-rapport op basis van de echte taxatiewaarde op, waarmee je veel minder BPM betaalt.

‘Gratis’ BPM berekenen op basis van de Autoweek BPM calculator

Autoweek heeft een ‘gratis’ BPM calculator op de site staan waarmee je op basis van de standaard BPM berekeningsmethode een BPM berekening kunt maken.

NIET doen.

1. Deze rekenmethode wordt niet geaccepteerd. Autoweek is geen geldige BPM module.
2. Deze methode werkt op basis van de Nederlandse Co2 uitstoot. Auto’s in Duitsland hebben vaak een iets hogere uitstoot, en dus een ander BPM regime.
3. Er wordt op geen enkele manier rekening gehouden met een huurverleden, goede/foute kleur, mooie opties, etc. Er is veel te zeggen over de uitvoering. Zo kennen de Duitsers geen High Executive van BMW.

Ontwikkelingen op BPM gebied

Er is weer nieuwe regelgevoing omtrent BPM en WLTP. Wat is er veranderd en wat betekent dat voor u?

1. Koerslijstaangiftes:

Wij zien geregeld dat klanten en garagebedrijven hun te importeren auto’s alleen aangeven via de forfaitaire tabel (afschrijvingstabel). Wanneer wij duidelijk maken dat aangifte via een koerslijst of tacxatierapport in zeer veel gevallen aanzienlijk gunstiger is, horen we geregeld dat men hier niet bekend mee is.
En dat niet alleen… Er zijn meerdere koerslijsten beschikbaar die allemaal geaccepteerd zijn door de Belastingdienst.
In nagenoeg alle gevallen van auto’s die veel geïmporteerd worden kom je met een koerslijst lager uit dan de BPM dmv een afschrijvingstabel.
De afschrijvingstabel gaat namelijk alleen uit van een gemiddelde afschrijving per jaar. En geen enkele auto is tegenwoordig ‘gemiddeld’

Wanneer de auto zeer jong is, een hoge afschrijving heeft of meer kilometers heeft gereden, kan dankzij een koerslijstaangifte aangetoond worden dat de restwaarde van de auto lager ligt dan gemiddeld, en daardoor ook meer korting op de BPM.

U kunt ons altijd vrijblijvend benaderen om ons te laten uitrekenen welke manier van aangifte voor u het meest voordelig is. Wij vergelijken de auto altijd in de drie meest gangbare koerslijsten, om te weten wat de meest gunstige uitkomst is.

2. Hoge Raad bepaalt: na 3000km is een auto niet meer nieuw

De Hoge Raad heeft afgelopen week uitspraak gedaan in twee zaken.
De Hoge Raad heeft bepaald dat een auto met 3000 kilometer op de teller als ‘gebruikt’ mag worden beschouwd.
Wanneer je een auto importeert, is de staat van de auto op het moment van importeren beslissend. Wanneer je een nieuwe auto importeert, dan betaal je het volledige historische bruto BPM-bedrag datum eerste registratie in Nederland. Wanneer je een tweedehands auto importeert, betaal je een gedeelte daarvan.
Dit kan voor veel auto’s een verschil betekenen van vele duizenden euro’s.
https://www.taxlive.nl/nl/documenten/vn-vandaag/nieuw-in-duitsland-gekochte-mercedes-is-gebruikt-op-moment-van-registratie/
https://www.taxlive.nl/nl/documenten/vn-vandaag/nieuw-gekochte-porsche-is-gebruikt-op-moment-van-registratie/

3. WLTP informatie

Helaas kunnen wij nog geen extra verduidelijking geven over het nieuwe WLTP-beleid en de overgangsfase.
Wel kunt u de meest recente informatie en uitleg vinden op :
https://www.wltp-info.nl/

4. Export

Voor een auto die in Nederland is geregistreerd op of na 16 oktober 2006 is het mogelijk een teruggaaf van BPM te verzoeken als de auto wordt geëxporteerd naar een andere EU-lidstaat. Het verzoek om teruggaaf van BPM moet worden ingediend binnen 13 weken nadat de auto voor export is afgemeld bij de RDW.
Wij kunnen dit ook voor u verzorgen.

5. Taxatie motor & bromfiets

Ook voor een motor of bromfiets is het zinvol om een taxatie te laten uitvoeren.

Koopt u een nieuwe motorfiets, en verzekerd deze vol casco dan zal deze na 3 jaar meestal niet meer de nieuwwaarde uitkeren maar een door de verzekeraar vastgestelde dagwaarde welke een heel stuk lager ligt dan de oorspronkelijke nieuwwaarde, wel betaald u nog steeds premie over de nieuwwaarde. Een taxatie bied hier de oplossing!

U laat uw motorfiets door ons taxeren, wij stellen de vervangingswaarde vast en u kunt uw motorfiets verzekeren op taxatiewaarde en u bent verzekerd  van uitkering na schade of diefstal mits uw verzekeraar hiermee akkoord gaat bij het afsluiten van uw polis.

Bij bromfietsen en oudere motoren is een taxatie ook zinvol, meestal gaat het om voertuigen die lang gekoesterd zijn en in veel gevallen een langdurige restauratie zijn ondergaan waarbij kosten nog moeite zijn gespaard om de originaliteit te behouden, een taxatie bied de uitkomst om ook deze voertuigen vol casco te verzekeren tegen taxatiewaarde.

Laat het taxatierapport door uw verzekeraar voor gezien waarmerken en hiervan een aantekening op uw polis maken.

6. Aangifte BPM gaat veranderen eind 2018  (streven was 1 oktober, maar dit is niet behaald door de belastingdienst)

Met ingang van 19 september 2018 wordt het ‘Formulier ten behoeve van de BPM-aangifte’ niet meer verstrekt door het RDW.
De gegevens die voorheen op dit formulier stonden worden vanaf die datum door het RDW digitaal doorgestuurd naar de Belastingdienst.

Je ontvangt dus geen geprint document meer. Hierdoor is dus niet meer te controleren of de gegevens juist zijn verwerkt door de RDW. Tevens is het ook zo dat mocht de auto eerst naar het RDW gaan en daarna getaxeerd worden, het belangrijk is om de gegevens van de auto bij de hand te hebben.
Maak dus altijd een kopie van het buitenlandse kenteken en eventueel de CVO voordat je deze inlevert bij de RDW!

Binnenkort is BPM aangifte inleveren bij een RDW locatie niet meer mogelijk (richtlijn Belastingdienst is per 1 november 2018).
De aangifte dient per post verstuurd te worden. BPM aangiften worden vanaf die datum centraal verwerkt.
Alle BPM aangiften dienen vanaf dan verstuurd te worden naar:
Belastingdienst
Postbus 2710
6401 DE HEERLEN
De volgorde waarin de aangifte wordt aangeleverd, bepaalt de doorlooptijd.
Verkort de doorlooptijd door alle gegevens in één pakket in deze volgorde aan te leveren:

  1. Formulier aangifte/melding/ opgaaf BPM
  2. Bijlagen bij het aangifteformulier BPM
  3. Overige bijlagen zoals factuur, CVO, koerslijst
  4. Taxatierapport indien van toepassing

Bij het versturen van meerdere aangiften in 1 envelop is het van belang om elke aangifte als 1 pakket samen te stellen.
De aangifte dient per post verstuurd te worden naar bovenstaand adres. BPM aangiften worden vanaf dan centraal verwerkt.

 

 

Zes punten waar je op moet letten bij auto kopen

Ga je binnenkort een andere auto kopen?  Je zit al gauw toch een paar jaar aan je auto vast en wilt geen verkeerde keuze maken. GIJS Automotive helpt je graag met het maken van de beste beslissing en zet zes belangrijke zaken voor je op een rij. Zo kom je goed beslagen ten ijs en heb je het meeste plezier van je nieuwe auto.

Maak een wensenlijst:

Bedenk goed waar de auto voor gebruikt gaat worden. Dat helpt bij het maken van je persoonlijke wensenlijst. Den dan aan de volgende dingen:

  1. Autokosten

Een auto kopen en rijden brengt natuurlijk kosten met zich mee. Zoals wegenbelasting, aanschafbelasting, onderhoud, brandstof of een parkeerplaats. En natuurlijk de verplichte autoverzekering. Hoe meer kilometers je rijdt, hoe hoger de premie wordt. Ook de grootte van de auto bepaalt hoeveel premie je betaalt. Zet eerst deze kosten op een rij en maak daarna je definitieve keuze. Zo zie je ook of je de auto die je op het oog hebt, echt kunt en wilt betalen.

  1. Milieu en energielabel

Overweeg je een schone en zuinige auto om bij te dragen aan een beter milieu? Een schone auto stoot weinig schadelijke stoffen uit, zoals CO2. Dat scheelt aanzienlijk in de BPM. En een zuinige auto verbruikt weinig brandstof. Hoe schoon en zuinig een auto is, staat op het energielabel. Dat vertelt je onder andere:

  • wat de aandrijving is (brandstofsoort, hybride of elektrisch);
  • hoeveel brandstof de auto verbruikt;
  • de klasse van zuinigheid (loopt van A, zeer zuinig met brandstof tot G, zeer onzuinig);
  • de CO2-uitstoot in gram per kilometer. 
  1. Brandstof

Op welke brandstofsoort je auto moet rijden, ligt eraan hoe zuinig en schoon je auto moet zijn (zie hierboven). Een elektrische auto is natuurlijk schoner dan een dieselauto, maar is voor langere afstanden misschien minder handig. Want de accu moet je om de zoveel tijd opladen.

 

Kies je voor een niet-elektrische auto? Dan kun je uit verschillende brandstoffen kiezen. De benzine, diesel en LPG zijn de meest bekende. Maar hoe kies je daaruit? Je kunt letten op:

  • De prijs. Zo is benzine is een stuk duurder dan diesel of LPG.
  • Voor een benzineauto betaal je minder wegenbelasting dan voor een dieselauto, vanwege de belasting op het milieu.
  • De motor. Een LPG-installatie is prijzig, maar is uiteindelijk wel goedkoper dan een auto op diesel of benzine.
  • LPG is minder schadelijker voor het milieu dan benzine of diesel.
  • Rijd je regelmatig met een caravan? Dan is een dieselmotor interessant. Die heeft namelijk meer trekkracht dan bijvoorbeeld een benzinemotor.

Wil je graag de voordelen van een elektrische auto, maar net zo ver kunnen rijden als met benzine, diesel of LPG? Dan is de hybride auto een oplossing. Die heeft een elektromotor én een motor op brandstof. Let wel op: de overheid heeft besloten deze auto’s steeds meer als ‘normale’ auto’s te behandelen, waardoor de belastingvoordelen kleiner zijn. Want uiteindelijk rijden deze auto’s maar een beperkt aantal kilometers elektrisch.

  1. Veiligheidsvoorzieningen

Nieuwe auto’s hebben verschillende veiligheidsmaatregelen. Vraag naar de standaarduitrusting van de uitvoering die je hebt gekozen. Ook kun je zelf, tijdens de proefrit, letten op:

  • airbags
  • anti-whiplash hoofdsteunen
  • kreukelzones
  • aanwezige veiligheidssystemen (zoals Elektronische Stabiliteitscontrole)
  • het zicht
  • stuurbekrachtiging
  • ergonomische zitpositie

 

  1. Ruimte en zitplaatsen

Zit je meestal alleen in de auto of met z’n tweeën? Dan kan een tweedeurscoupé al geschikt zijn. Wil je meer mensen of veel bagage kunnen vervoeren? Kijk dan naar een vierdeurs sedan, een stationwagen of zelfs een MPV.

  1. Nieuw of gebruikt

Een nieuwe auto is natuurlijk erg fijn. Je bent de allereerste bezitter en kunt hem helemaal naar wens samenstellen. De geur van een nieuwe auto is een waar genot voor de echte liefhebber. Het probleem is natuurlijk dat een nieuwe auto erg duur is. De afschrijving is ook hoog en wanneer je met een nieuwe de showroom uitrijdt is ie al snel 20% afgeschreven. Veel mensen kopen een gebruikte. Het importeren van auto’s is zeer populair. Met import betaal je minder geld en hebt de keuze uit veel meer mooie modellen. Wanneer je geïnteresseerd bent kunnen wij je er alles over vertellen.

Wensenlijstje afgevinkt? Maak een proefrit!

Heb je een beter beeld van je wensen? Ga dan uitgebreid proefrijden. Want een nieuwe auto is een flinke aankoop, waarschijnlijk een van de grotere in je leven. Neem rustig de tijd en laat je goed informeren.

wegenbelasting 2018

Autobelastingen: In 2018 gaat dit veranderen

De autobelastingen gaan van 2018 tot en met 2020 flink veranderen.
100% elektrisch rijden wordt belastingtechnisch extra voordelig. Voor dieselauto’s gaat de belasting weer omhoog. De overheid wil zo milieuvriendelijk rijden stimuleren.  Wat gaat er voor jou veranderen? In samenwerking met Independer zetten wij het voor je op een rij.

Wegenbelasting voor iedere autobezitter

Elke eigenaar van een auto betaalt motorrijtuigenbelasting (mrb). De meeste mensen gebruiken de term wegenbelasting. Van deze belasting worden wegen onderhouden en het OV gesubsidieerd. De hoogte van de wegenbelasting hangt af van:

  • het gewicht van je auto;
  • of je auto op diesel, elektrisch of op benzine rijdt;
  • hoe milieuvervuilend je auto is;
  • in welke provincie je woont.

Weten wat jij betaalt aan wegenbelasting? Bij Independer kun je gratis jouw wegenbelasting berekenen.

Geen wegenbelasting voor volledig elektrische auto’s

Voor volledig elektrische auto’s hoef ook in 2018 geen wegenbelasting te betalen. Dit blijft zo tot en met 2020.

50 procent minder belasting voor plug-in hybride auto’s

Een plug-in hybride auto laadt je op via een laadpaal of stopcontact. Maar je kunt er maar een beperkte afstand puur elektrisch mee rijden (20 tot 50 kilometer). Daarna gaat hij over op brandstof. Volgens de overheid rijden dit soort auto’s een veel kleiner deel van hun kilometers elektrisch dan verwacht. En dus zijn ze minder energiezuinig en milieuvriendelijk. Het kabinet vermindert de komende jaren dan ook de belastingvoordelen en gaat de plug-in hybride auto steeds meer als een gewone auto behandelen. Daarom betaal je voor een plug-in hybride auto’s tot en met 2020 de helft van de wegenbelasting die voor een gewone auto geldt.

Wegenbelasting dieselauto’s gaat omhoog

Rijdt je auto op diesel en heeft die geen fabrieksroetfilter? Dan betaal je vanaf 2019 15 procent meer wegenbelasting. Voor een gemiddelde dieselpersonenauto in de gewichtsklasse van 1350 – 1450 kilo, is dit ongeveer 225 euro meer per jaar.

Volledig elektrische leaseauto’s maar 4 procent bijtelling

Heb je een auto van de zaak, en gebruik je die ook privé (meer dan 500 kilometer per jaar)? Dan moet je bijtelling betalen. Dat is een percentage van de cataloguswaarde van de leaseauto dat bij je belastbaar inkomen wordt opgeteld. Hieronder zie je de bijtellingspercentages voor de komende jaren op een rij. Als je een volledig elektrische leaseauto hebt, ben je voordeliger uit.

Bijtelling CO2-uitstoot 2017 2018 2019 2020
Volledig elektrisch 0 g/km 4% 4% 4%* 4%*
Overig > 0 g/km 22% 22% 22% 22%

 

*Dit bijtellingspercentage geldt tot 50.000 euro van de nieuwprijs. Is je auto duurder? Dan betaal je gewoon 22 procent. Voor elektrische auto’s met alleen een waterstofmotor geldt dit niet.

Goed om te weten: deze percentages gelden voor een periode van 60 maanden. Vanaf het moment dat voor het eerst een kenteken voor de auto is afgegeven. Het percentage blijft hetzelfde als de auto van eigenaar wissels of als een andere werknemer de auto gaat gebruiken.

“Heb je een auto waarvoor voor het eerst een kenteken is afgegeven voor 2014? Dan hoef je misschien minder bijtelling te betalen. Kijk daarvoor op de website van de Belastingdienst.” Rianne Veerman, expert autoverzekeringen bij Independer

Aanschafbelasting gaat omlaag

Heb je geen leaseauto, maar koop je zelf een nieuwe auto? Dan gaat een deel van het aankoopbedrag naar de overheid. Dit is de bpm (belasting van personenauto’s en motorfietsen). Welk bedrag je betaalt, ligt aan de hoeveelheid CO2 die je auto uitstoot. Voor een volledig elektrische auto betaal je in 2018 tot en met 2020 geen bpm.

Maar ook de bpm voor gewone auto’s gaat stapsgewijs omlaag, met in totaal 14,7 procent in 2020. Hoeveel je precies voor een gewone auto of plug-inhybride auto betaalt, is afhankelijk van onder andere de CO2-uitstoot van je auto. Je leest er meer over op de site van de Belastingdienst.

Auto importeren westland

Dé auto-import specialist van het Westland

Bij GIJS Automotive houden we van auto’s… en van het Westland. De combinatie van Westlandse nuchterheid en een bijna ongezonde passie voor alles wat op 4 wielen rijdt maakt ons de perfecte partner voor de realisatie van jouw autowensen met specialisatie Auto import in het Westland.

Liefde voor ons vak

De liefde voor dikke wagens is er bij mij met de paplepel ingegoten. Dat is ook de reden waarom ik in dit vak zit. Veel van mijn klanten komen uit het Westland. Ze merken toch dat ze bij veel merkdealers niet helemaal serieus genomen worden wanneer ze met ‘vuile klauwe’ bij een dealer komen binnen stappen. Of de verkoper is teveel bezig met een standaard verkooppraatje.
Wanneer je op zoek bent naar een echt dikke wagen, zoals een Mercedes AMG of een Audi S of RS kom je bij de Westlandse dealers ook niet echt ver.
Zeg nou eerlijk. Wil je je droomauto echt kopen bij een bedrijf dat zijn passie verloren heeft en gerund wordt door boekhouders?

Lamborghini Murcielago importeren

Dikke bakken

Westlanders hebben altijd al een fascinatie gehad voor auto’s. En dan vooral dikke auto’s. Als kind keek ik in de jaren 80 met grote ogen naar de Opel Senators, Amerikanen en dikke Mercedessen van rijke tuinders en kassenbouwers. Grote bakken met veel vermogen. Zulke auto’s vind je bijna nergens meer op voorraad. Te lange statijd en dus niet interessant voor de handel. In Duitsland is genoeg te koop. BMW M-serie, Mercedes-Benz AMG of Audi RS6. Elke dealer heeft wel een exemplaar op voorraad staan. De prijzen zijn ook nog een stuk voordeliger dan in Nederland. Ontdek het zelf: www.mobile.de

Mercedes E63 AMG importeren

Altijd een perfecte aflevering

Ik kom weleens bij autodealers in het Westland en kijk dan naar de staat van hun occasions. Krassen op de lak, versleten matten, troosteloze velgen. Bij GIJS Automotive leveren we auto’s perfect af. Zo wordt de lak letterlijk als nieuw gemaakt zonder gebruik te maken van siliconenspray of andere rotzooi. Puur handwerk wat je alleen bereikt met ouderwets zwoegen, poetsen en polijsten. Afgemaakt met een laag natuurlijke wax.

Audi A5 cabriolet importeren

1 Adres voor alle zaken omtrent auto import

Er zijn bedrijven die alleen maar BPM uitrekenen, of een vrachtwagen bellen om je auto op te halen. GIJS Automotive bekijkt elke auto in eigen persoon. We rijden naar Duitsland. Bekijken de auto op locatie en inspecteren hem van onder tot boven. Wij zijn experts op fiscaal gebied en berekenen de laagst mogelijke BPM. Wij zijn hét adres voor alle zaken omtrent auto import in het westland. Ook verzorgen wij een financial of full operational lease wanneer daar behoefte aan is.

Wil je meer weten over GIJS Automotive of het importeren van een auto? Maak vrijblijvend een afspraak voor een bakkie met Carlo van den Berg.

Carlo van den Berg - Eigenaar
Carlo van den Berg – Eigenaar

 

BPM berekenen

5 redenen waarom je de BPM van tevoren moet laten uitrekenen

Voordat je een auto uit Duitsland importeert is het verstandig om te weten wat de auto je totaal gaat kosten. De BPM reken je daarom altijd van tevoren uit. De BPM kan op luxe auto’s met een hoge co2 uitstoot schrikbarend zijn. Wees dus goed voorbereid.

1. Totaal overzicht kosten

BPM berekenenIndien je er voor kiest je auto uit Duitsland te halen verras je je over de lage prijzen bij de oosterburen. Helaas komen er nog flink wat kosten bij. Zo hebben luxe auto’s met een hoog vermogen vaak een flinke co2 uitstoot. En de BPM is daar op gebaseerd. Maak van tevoren eerst een kostenplaatje om er zeker van te zijn dat importeren ook zin heeft. Wij kunnen je daar vrijblijvend mee helpen. Voor een gratis BPM berekening klik je hier.

2. BPM is geen vast gegeven

Natuurlijk kun je voor 2 of 3 tientjes een kant en klaar BPM rapport kopen van een geautomatiseerd programma. Maar goedkoop is altijd duurkoop. Afhankelijk van het gebruik (zakelijk/prive) en het taxatieprogramma zijn er zeer veel methodes beschikbaar. Zo kan één en dezelfde auto wel 4 duizend euro meer of minder BPM kosten

3. BPM hoogte flinke kostenpost

De BPM is altijd de grootste bijkomende kostenpost. de BPM berekenen op voorhand is zeer belangrijk. Het lijkt allemaal heel erg goedkoop te zijn bij onze buren maar op sommige snelle luxewagens zoals de Mercedes AMG kan een BPM van 17.000 euro zitten. Al is dat flink hoog dan is een dergelijke auto nog in de meeste gevallen een stuk goedkoper dan bij Nederlandse dealers.

4. Douane doet het voor je

Heb jij plannen om zelf je auto uit Duitsland te halen? Je kunt speciale uitvoerkentekens kopen. Deze kentekens zijn zo illegaal als wat en bij een controle aan de Nederlandse grens zal de douane je zeker aanhouden. Ze kunnen in dat geval je auto in beslag nemen en je dwingen de BPM (met boete) te laten betalen. Wees slim en hou de berekening van de BPM altijd bij je. Zo voorkom je dat de Belastingdienst de berekening voor je maakt. En geloof me, die ziet er heel anders uit dan onze berekeningen.

controle BPM douane

5. Hoogte c02 uitstoot

In de advertenties op internet kun je altijd wel de Co2 uitstoot vinden. Helaas is die niet altijd juist. Duitsers hebben met de Co2 niets te maken en controleren daarom niet of deze ook juist in de advertentie staat. Zo kan een hogere Co2 uitstoot van 2 gram maar liefst 240 euro extra BPM betekenen. Wees er zeker van dat de Co2 klopt en vraag van tevoren altijd de Co2 op bij de dealer. Laat ze zo nodig een kopie van het COC mailen.

Mocht je nu helemaal geen tijd of zin hebben om de import te doen. Laat deze dan over aan een partij die er zeer veel ervaring mee heeft. Die de auto all-risk verzekerd naar Nederland brengt en de laagste BPM garandeert. Een partij die fiscale en juridische kennis combineert om je importauto veilig en goedkoop naar Nederland te krijgen.

Waarom re-import auto’s uit de USA onbetrouwbaar zijn

Let op bij kopen van re-import auto’s uit de USA.

Op dit moment wordt de Duitse auto markt overspoeld met zeer jonge auto’s die voor een habbekrats worden aangeboden.

re-import auto'sHoe kan het dat een Audi Q5 uit 2015 voor dezelfde prijs wordt aangeboden als een 2013 bij een officiële Audi dealer? Ook dikke jongens als de BMW 650i en Mercedes E 350 worden verkocht tegen droomprijzen. Hoe is dat mogelijk?

Goedkoop is altijd duurkoop blijft ook hier van toepassing. Het gaat om zogenaamde re-imports. Dit zijn auto’s van Duitse premium automerken die in de VS een zogenaamde ‘salvage title’ hebben.

De salvage title is een soort WOK nadat een auto een zeer zware schade heeft gehad, en daarbij mag de auto niet meer toegelaten worden op de Amerikaanse wegen. Echter geldt die title niet voor Europa. Sluwe handelaren kopen daarom ladingen afgekeurde schadeauto’s op in de VS en verschepen die naar Litouwen. Daar worden ze gerepareerd en opgelapt met onderdelen die van Europese schade- of diefstalauto’s afkomstig zijn. Bij het oplappen gaat het niet om de veiligheid van de klant, maar om zo snel mogelijk geld verdienen.

Waar kun je de re-import auto’s aan herkennen?

Lees de advertentie goed. Vaak staat het er gewoon in. Lees je re-import? Afblijven. Vraag er in ieder geval altijd naar. Vooral als de auto niet bij een dealer staat maar bij dubieuze handelaren met veel te ingewikkelde namen. Elite Cars, VIP Automobile, Luxus Autovermittlung, dat soort werk.

Duitsland is een dieselland, in de VS rijden ze voornamelijk benzine. Je ziet dat veel van de re-import auto’s benzinemotoren hebben. Benzine rijdende Nederlanders zijn dus extra kwetsbaar voor de re-imports vanuit Duitsland.

Soms herken je de re-import auto’s ook aan het feit dat BTW nooit terug te vorderen is. Zie je alleen een bruto prijs bij de advertentie in combinatie met de andere zaken? Afblijven! Veel handelaren hebben katvangers in dienst om strenge Duitse wetten te kunnen omzeilen. Wanneer het om bijvoorbeeld een consignatieverkoop gaat hoeven Duitse autohandelaren geen verantwoording af te leggen bij foutieve informatie in de advertentie.

Vraag naar het chassisnummer. Veel salvage titles zijn geregistreerd. Wanneer je het chassisnummer googelt kom je vaak een rapport tegen van alle ellende die de auto heeft doorstaan. Maar nog veel simpeler: USA auto’s hebben vaak zowel op de bijrijders- als bestuurderskant een airbag sticker zitten. Duitse auto’s alleen aan de bijrijderskant.

Prijs. Prijs. Prijs. Prijs.

re-import auto's

Ik blijf erop hameren. Goedkoop bestaat niet. Een te lage prijs is nagenoeg altijd verdacht. Ik wil niet zeggen dat alle goedkope auto’s slecht zijn, maar het is wel een indicatie. Mijn antennes gaan in ieder geval op scherp.

Kijk ook naar uiterlijke kenmerken. Veel re-import auto’s zijn compleet omgebouwd naar EU normen. De cockpit, climate control, bumpers en lampen van USA spec auto’s zijn compleet anders. Er moeten een hoop dure onderdelen vervangen worden om de auto Europees te doen lijken. Die onderdelen worden vaak gestolen van Europese auto’s. Momenteel is er een ware rooftocht gaande naar koplampen, dashboards en andere gewilde onderdelen.
Wil jij in een auto rijden die voor de helft uit gestolen onderdelen bestaat?

Check deze docu op de Duitse televisie:

http://go.rtl2.de/schrootautos-uit-USA

BPM

Waar veel Europese auto’s een CVO hebben om de CO2 uitstoot te garanderen, hebben veel USA auto’s een compleet andere methode nom de CO2 uitstoot te berekenen. Zo kan het zijn dat een USA auto zomaar tientallen grammen CO2 meer uitstoot per kilometer. Zo wordt de BPM ineens duizenden euro’s hoger en ben je je voordeel kwijt.

Weet je het niet zeker? Bel mij of stuur me een mail met de advertentie. Vaak zegt mijn gevoel al genoeg. Gratis en vrijblijvend.

Importauto’s onbetrouwbaar?

  1. Voor die prijs kan het nooit kloppen

Zijn importauto’s onbetrouwbaar? Een klant van me liet zijn pas geïmporteerde CLS AMG aan zijn buurman zien en vertelde hoeveel hij totaal betaald had. Toen zijn buurman dit hoorde was zijn eerste reactie: “Dat kan toch nooit kloppen?”
Ondanks dat we samen de auto hadden opgehaald bij een officiële MB dealer die onderdeel is van Mercedes-Benz AG en hij een Junge Sterne certificaat had waar de onderhoudshistorie, km. stand en schadeverleden werden gegarandeerd, was de buurman niet overtuigd. Immers, hij had zelf 20.000 euro meer betaald voor een vergelijkbare auto.

2. Alle Duitse imports zijn schadeauto’s

Hoe bijzonder is het dat letterlijk elke auto in Duitsland  bij een zware aanrijding betrokken is geweest? Ik acht de kans zeer klein. Natuurlijk importeren mensen auto’s met schade uit Duitsland om zo aan de BPM te ontkomen, maar dit is heel makkelijk te ontdekken door de BPM even na te trekken. Overigens zijn autodealers in Duitsland verplicht het schadeverleden bij de verkoop van een auto te vermelden. Vraag er wel bij of het niet om een zogenaamde re-import gaat. En ook in Duitsland geldt: Als het te mooi lijkt om waar te zijn, is het te mooi om waar te zijn.

3. Met zulke jonge auto’s moet wel iets mis zijn.

Er staan in Duitsland dik 400.000 auto’s te koop van een paar maanden oud. Deze zogenaamde Jahreswagens, Vorfuhrwagens en Mietwagens zijn auto’s die kort dienst hebben gedaan als leenauto of dienstwagen. Je koopt deze zeer jonge auto’s met hele hoge kortingen. Je bespaart dus zowel op de aankoopprijs als op de BPM een hoop geld. Het aanbod van zulke auto’s is enorm dus de prijzen worden niet opgedreven door schaarste.

4. Importauto’s hebben geen garantie.

Fabrieksgarantie neem je als koper gewoon mee naar Nederland. Mocht er iets mis zijn, dan lost uw plaatselijke dealer het op. Veel VW en Audi’s hebben een verlengde garantie. Wanneer je een jonge gebruikte Mercedes-Benz importeert krijg je zelfs 2 jaar volledige garantie op alle onderdelen. In alle gevallen kun je natuurlijk gewoon terecht voor onderhoud. Zo blijft je dealer toch blij.

5. Ze draaien daar de tellers terug

Klopt niet. Er zijn malafide handelaren die de tellers van geïmporteerde auto’s in Nederland terugdraaien. En daar wordt niets aan gedaan door politie of RDW. Daarom is het ook altijd verstandig om niet bij zulke vage bedrijfjes te kopen. Koop een auto altijd bij een BOVAG dealer, zodat je een gegarandeerde kilometerstand hebt. Nog beter is het om je auto zelf te kopen in Duitsland. Je weet dan zeker dat de kilometerstand klopt aangezien het in Duitsland bij wet verboden is de teller terug te draaien.

6. Het is teveel moeite

Teveel moeite? Om een auto op te halen en daarmee duizenden euro’s te besparen? Ik ken mensen die een maand lang in een saai kantoor moeten zitten voor 1800 euro schoon. Nu kun je dit bedrag besparen door simpelweg een paar uur in een auto, trein of vliegtuig te moeten zitten.
Je moet natuurlijk wel wat kosten maken, maar de baten zijn een besparing van 10 – 20%. Zulke rendementen haal je amper op de beurs.

7. Ik vind het eng.

Tuurlijk is het eng, je zuurverdiende geld uitgeven aan een auto.
Ik snap heus wel dat je je zuurverdiende centen niet zomaar overmaakt naar een bedrijf dat je niet kent voor een auto die je nog nooit gezien hebt. Maar daarom heb ik ook deze dienst opgezet. Om alle onzekerheden weg te nemen. Wij controleren elke op te halen auto van tevoren van A tot Z op papieren en historie. Daarnaast checken we op locatie nog op schade en gebreken. Meer zekerheid kun je je niet wensen.
Desnoods rij je met ons mee om de auto te zien voordat we hem meenemen.

Wil je meer weten, neem dan contact met ons op:

 

 

  • 1
  • 2
  • 5