Tag: 7%

Volkswagen Golf GTE Plugin Hybrid

golf-gte-importerenDe Volkswagen Golf GTE Plugin Hybrid is populair.
Zo populair zelfs dat onze overheid besloten heeft dat het maar eens afgelopen moest zijn met al die milieuvriendelijke auto’s omdat ze de schatkist niet genoeg opleverden.
Zo’n laadpaal levert geen accijnzen op aan de pomp, die bijtelling van 7% is niet lucratief en een BPM van 300 euro is een schijntje.
‘Genoeg’ zei de overheid en verhoogde de bijtelling in 2 jaar van 7 naar 15 en nu 22%.

Bijtelling leaseauto’s vanaf 2016 tot en met 2020
Jaar % bijtelling 0 gram/km % bijtelling 1-50 gram/km % bijtelling 51-106 gram/km % bijtelling > 106 gram/km
2016 4% 15% 21% 25%
2017 4% 22% 22% 22%
2018 4% 22% 22% 22%
2019 4% 22% 22% 22%
2020 4% 22% 22% 22%

Profiteer nog tot 2020 van 7% bijtelling

Een auto die in 2015 geregistreerd is profiteert nog 5 jaar van 7%. Ongeacht het land waar hij zijn eerste registratie kreeg. In Duitsland kennen ze een bijtelling van 1% per maand, ongeacht de co2 uitstoot. Het zal Duitsers een ‘Wurst’ wezen dat een auto een lage uitstoot heeft op papier en de Volkswagen Golf GTE’s zijn daar niet populair. U kunt daar van profiteren door een auto uit Duitsland te importeren. De prijzen zijn in ieder geval een stuk lager dan in Nederland, waar dit soort auto’s kunstmatig duur gehouden worden.

Deze Golf GTE rijdt gewoon goed. De overgang tussen elektrisch en benzin gaat heel soepel. Wanneer je op de GTE knop drukt ontpopt deze Golf zich als een sportieve auto. Hij gebruikt dan beide motoren en knalt in nog

Volkswagen Golf GTE
Volkswagen Golf GTE

geen 8 seconden naar de 100 km/h. De GTE is vrij zwaar, maar dankzij een goed onderstel merk je niets van die zwaarlijvigheid. In combinatie met de 18-inchwielen rijdt hij als een echte GTI. Het interieur is perfect afgewerkt en steekt goed in elkaar. Mooie materialen en futuristische lampjes maken van deze auto een echte aanwinst.

Meer weten over het importeren van een Volkswagen Golf GTE? Neem vrijblijvend contact met ons op.

 

BPM berekenen

Importeren van een Plug-in Hybrid

Foto 4

Nederland is een uniek landje.
Vooral op belastinggebied steken wij met kop en schouders boven onze buren uit, en dat is vooral in negatieve zin. Alleen al de fiscale bijtelling van 25% op luxeauto’s is absurd.
Omdat we toch Nederlanders zijn betalen we het liefst zo min mogelijk belasting. Auto’s met een Co2 uitstoot van minder dan 50 gr/km komen in aanmerking voor 7% bijtelling. Helaas leverde dat te weinig op dus in 2016 werd de 7% bijtelling afgeschaft.

Onze oosterburen hebben een bijtelling van ongeveer 1%, een BTW tarief van 19%, geen BPM en hun wegenbelasting is een paar tientjes per maand. daarnaast is de brandstof ook 30% goedkoper. Duitsers die zakelijk autorijden hebben helemaal geen interesse in de plug-in hybrides (PIH) Deze auto’s blijven dan ook staan en worden amper verkocht.

De regel voor 7% is dat de auto voor 2016 zijn eerste registratie moet hebben. het maakt niet uit of hij in Nederland of het buitenland is geregistreerd. Nederlandse Volkswagen dealers importeren zich daarom een ongeluk. Ik schat dat op dit moment meer dan de helft van alle beschikbare 7% auto’s een import is.

Stel jezelf de volgende vraag: Als Nederlandse dealers je een geïmporteerde auto verkopen, waarom ga je dan niet gewoon zelf importeren? Zo lekker is die koffie bij de dealer nou ook weer niet dat je daar 3000 euro voor over hebt. Bovendien koop je in Duitsland via officiële VW dealers dus heb je ook alle zekerheid van een VW dealer.

Wees slim en importeer je plug in Hybrid gewoon zelf. GIJS Automotive heeft de kennis in huis om alle fiscale zaken omtrent import perfect te regelen. Neem contact op met C. van den Berg. 0174-768049

  • Duizenden euro’s voordeliger in Duitsland
  • BTW gewoon verrekenbaar
  • Bijtellingstarief geldt voor datum 1e registratie, ook in het buitenland
  • Fabrieksgarantie Europees dekkend

Volkswagen Golf GTE import