Tag: BPM

BPM berekenen

BPM berekenen met Autotelex of Autoweek?

BPM berekenen met Autotelex, niet altijd verstandig.

BPM berekenen, het lijkt zo ‘makkelijk’. Je kunt het natuurlijk zelf doen met de gratis te downloaden formulieren van de belastingdienst. Of als je van gemak houd: Gratis BPM berekeningen vind je op Autoweek. Of berekeningen van een paar tientjes op Autotelex.

De BPM wordt berekend aan de hand van de afschrijving van uw auto. Wat deze waarde is, is lastig te bepalen. Daarom zijn er modules in het leven geroepen om dit makkelijk te maken. De belastingdienst accepteert 3 van die modules en binnen die modules 3 verschillende rekenmethodes. Autotelex is de meest gebruikte, en goedkoopste module van deze drie. De andere twee worden uitsluitend gebruikt door automotive professionals en zijn niet makkelijk te gebruiken voor particulieren. Dat is natuurlijk jammer want zo betaal je makkelijk duizenden euro’s teveel BPM.

BPM berekenen op basis van de reële marktwaarde van je auto.

De waarde van auto’s bepalen is lastig. Een auto met een foute kleur, of een bepaald optiepakket is veel meer of minder waard. Wat heeft dit met de BPM berekening te maken als je een auto gaat importeren?

Autotelex bepaalt de waarde van een auto aan de hand van een theoretische waarde. Terwijl wij bij het maken van een BPM aangifte kijken naar de echte waarde. Waar zouden professionele auto-inkopers deze auto voor inkopen? Die prijs ligt veel lager dan de waarde die particulieren aan hun auto toekennen.

Autotelex kan aan de Belastingdienst een theoretisch afschrijvingspercentage voorschrijven van 40% terwijl de werkelijke afschrijving ruim 65% is. Op een bruto BPM bedrag van € 10.000 scheelt je dit € 2.000,-

Dankzij de goedkope ‘gratis’ BPM berekeningsprogramma’s betaal je snel duizenden euro’s meer BPM dan nodig is.

BPM berekenen op basis van de taxatiewaarde van uw auto.

Wanneer de auto gebruikssporen of gebruiksschade zoals krassen, deuken, versleten onderdelen en/of motorschade heeft is het in veel gevallen interessant om de schade door een erkend BPM taxateur te laten taxeren.

Onze taxateur maakt een tegenbewijs-rapport op basis van de echte taxatiewaarde op, waarmee je veel minder BPM betaalt.

‘Gratis’ BPM berekenen op basis van de Autoweek BPM calculator

Autoweek heeft een ‘gratis’ BPM calculator op de site staan waarmee je op basis van de standaard BPM berekeningsmethode een BPM berekening kunt maken.

NIET doen.

1. Deze rekenmethode wordt niet geaccepteerd. Autoweek is geen geldige BPM module.
2. Deze methode werkt op basis van de Nederlandse Co2 uitstoot. Auto’s in Duitsland hebben vaak een iets hogere uitstoot, en dus een ander BPM regime.
3. Er wordt op geen enkele manier rekening gehouden met een huurverleden, goede/foute kleur, mooie opties, etc. Er is veel te zeggen over de uitvoering. Zo kennen de Duitsers geen High Executive van BMW.

Ontwikkelingen op BPM gebied

Er is weer nieuwe regelgevoing omtrent BPM en WLTP. Wat is er veranderd en wat betekent dat voor u?

1. Koerslijstaangiftes:

Wij zien geregeld dat klanten en garagebedrijven hun te importeren auto’s alleen aangeven via de forfaitaire tabel (afschrijvingstabel). Wanneer wij duidelijk maken dat aangifte via een koerslijst of tacxatierapport in zeer veel gevallen aanzienlijk gunstiger is, horen we geregeld dat men hier niet bekend mee is.
En dat niet alleen… Er zijn meerdere koerslijsten beschikbaar die allemaal geaccepteerd zijn door de Belastingdienst.
In nagenoeg alle gevallen van auto’s die veel geïmporteerd worden kom je met een koerslijst lager uit dan de BPM dmv een afschrijvingstabel.
De afschrijvingstabel gaat namelijk alleen uit van een gemiddelde afschrijving per jaar. En geen enkele auto is tegenwoordig ‘gemiddeld’

Wanneer de auto zeer jong is, een hoge afschrijving heeft of meer kilometers heeft gereden, kan dankzij een koerslijstaangifte aangetoond worden dat de restwaarde van de auto lager ligt dan gemiddeld, en daardoor ook meer korting op de BPM.

U kunt ons altijd vrijblijvend benaderen om ons te laten uitrekenen welke manier van aangifte voor u het meest voordelig is. Wij vergelijken de auto altijd in de drie meest gangbare koerslijsten, om te weten wat de meest gunstige uitkomst is.

2. Hoge Raad bepaalt: na 3000km is een auto niet meer nieuw

De Hoge Raad heeft afgelopen week uitspraak gedaan in twee zaken.
De Hoge Raad heeft bepaald dat een auto met 3000 kilometer op de teller als ‘gebruikt’ mag worden beschouwd.
Wanneer je een auto importeert, is de staat van de auto op het moment van importeren beslissend. Wanneer je een nieuwe auto importeert, dan betaal je het volledige historische bruto BPM-bedrag datum eerste registratie in Nederland. Wanneer je een tweedehands auto importeert, betaal je een gedeelte daarvan.
Dit kan voor veel auto’s een verschil betekenen van vele duizenden euro’s.
https://www.taxlive.nl/nl/documenten/vn-vandaag/nieuw-in-duitsland-gekochte-mercedes-is-gebruikt-op-moment-van-registratie/
https://www.taxlive.nl/nl/documenten/vn-vandaag/nieuw-gekochte-porsche-is-gebruikt-op-moment-van-registratie/

3. WLTP informatie

Helaas kunnen wij nog geen extra verduidelijking geven over het nieuwe WLTP-beleid en de overgangsfase.
Wel kunt u de meest recente informatie en uitleg vinden op :
https://www.wltp-info.nl/

4. Export

Voor een auto die in Nederland is geregistreerd op of na 16 oktober 2006 is het mogelijk een teruggaaf van BPM te verzoeken als de auto wordt geëxporteerd naar een andere EU-lidstaat. Het verzoek om teruggaaf van BPM moet worden ingediend binnen 13 weken nadat de auto voor export is afgemeld bij de RDW.
Wij kunnen dit ook voor u verzorgen.

5. Taxatie motor & bromfiets

Ook voor een motor of bromfiets is het zinvol om een taxatie te laten uitvoeren.

Koopt u een nieuwe motorfiets, en verzekerd deze vol casco dan zal deze na 3 jaar meestal niet meer de nieuwwaarde uitkeren maar een door de verzekeraar vastgestelde dagwaarde welke een heel stuk lager ligt dan de oorspronkelijke nieuwwaarde, wel betaald u nog steeds premie over de nieuwwaarde. Een taxatie bied hier de oplossing!

U laat uw motorfiets door ons taxeren, wij stellen de vervangingswaarde vast en u kunt uw motorfiets verzekeren op taxatiewaarde en u bent verzekerd  van uitkering na schade of diefstal mits uw verzekeraar hiermee akkoord gaat bij het afsluiten van uw polis.

Bij bromfietsen en oudere motoren is een taxatie ook zinvol, meestal gaat het om voertuigen die lang gekoesterd zijn en in veel gevallen een langdurige restauratie zijn ondergaan waarbij kosten nog moeite zijn gespaard om de originaliteit te behouden, een taxatie bied de uitkomst om ook deze voertuigen vol casco te verzekeren tegen taxatiewaarde.

Laat het taxatierapport door uw verzekeraar voor gezien waarmerken en hiervan een aantekening op uw polis maken.

6. Aangifte BPM gaat veranderen eind 2018  (streven was 1 oktober, maar dit is niet behaald door de belastingdienst)

Met ingang van 19 september 2018 wordt het ‘Formulier ten behoeve van de BPM-aangifte’ niet meer verstrekt door het RDW.
De gegevens die voorheen op dit formulier stonden worden vanaf die datum door het RDW digitaal doorgestuurd naar de Belastingdienst.

Je ontvangt dus geen geprint document meer. Hierdoor is dus niet meer te controleren of de gegevens juist zijn verwerkt door de RDW. Tevens is het ook zo dat mocht de auto eerst naar het RDW gaan en daarna getaxeerd worden, het belangrijk is om de gegevens van de auto bij de hand te hebben.
Maak dus altijd een kopie van het buitenlandse kenteken en eventueel de CVO voordat je deze inlevert bij de RDW!

Binnenkort is BPM aangifte inleveren bij een RDW locatie niet meer mogelijk (richtlijn Belastingdienst is per 1 november 2018).
De aangifte dient per post verstuurd te worden. BPM aangiften worden vanaf die datum centraal verwerkt.
Alle BPM aangiften dienen vanaf dan verstuurd te worden naar:
Belastingdienst
Postbus 2710
6401 DE HEERLEN
De volgorde waarin de aangifte wordt aangeleverd, bepaalt de doorlooptijd.
Verkort de doorlooptijd door alle gegevens in één pakket in deze volgorde aan te leveren:

  1. Formulier aangifte/melding/ opgaaf BPM
  2. Bijlagen bij het aangifteformulier BPM
  3. Overige bijlagen zoals factuur, CVO, koerslijst
  4. Taxatierapport indien van toepassing

Bij het versturen van meerdere aangiften in 1 envelop is het van belang om elke aangifte als 1 pakket samen te stellen.
De aangifte dient per post verstuurd te worden naar bovenstaand adres. BPM aangiften worden vanaf dan centraal verwerkt.

 

 

BPM berekenen

5 redenen waarom je de BPM van tevoren moet laten uitrekenen

Voordat je een auto uit Duitsland importeert is het verstandig om te weten wat de auto je totaal gaat kosten. De BPM reken je daarom altijd van tevoren uit. De BPM kan op luxe auto’s met een hoge co2 uitstoot schrikbarend zijn. Wees dus goed voorbereid.

1. Totaal overzicht kosten

BPM berekenenIndien je er voor kiest je auto uit Duitsland te halen verras je je over de lage prijzen bij de oosterburen. Helaas komen er nog flink wat kosten bij. Zo hebben luxe auto’s met een hoog vermogen vaak een flinke co2 uitstoot. En de BPM is daar op gebaseerd. Maak van tevoren eerst een kostenplaatje om er zeker van te zijn dat importeren ook zin heeft. Wij kunnen je daar vrijblijvend mee helpen. Voor een gratis BPM berekening klik je hier.

2. BPM is geen vast gegeven

Natuurlijk kun je voor 2 of 3 tientjes een kant en klaar BPM rapport kopen van een geautomatiseerd programma. Maar goedkoop is altijd duurkoop. Afhankelijk van het gebruik (zakelijk/prive) en het taxatieprogramma zijn er zeer veel methodes beschikbaar. Zo kan één en dezelfde auto wel 4 duizend euro meer of minder BPM kosten

3. BPM hoogte flinke kostenpost

De BPM is altijd de grootste bijkomende kostenpost. de BPM berekenen op voorhand is zeer belangrijk. Het lijkt allemaal heel erg goedkoop te zijn bij onze buren maar op sommige snelle luxewagens zoals de Mercedes AMG kan een BPM van 17.000 euro zitten. Al is dat flink hoog dan is een dergelijke auto nog in de meeste gevallen een stuk goedkoper dan bij Nederlandse dealers.

4. Douane doet het voor je

Heb jij plannen om zelf je auto uit Duitsland te halen? Je kunt speciale uitvoerkentekens kopen. Deze kentekens zijn zo illegaal als wat en bij een controle aan de Nederlandse grens zal de douane je zeker aanhouden. Ze kunnen in dat geval je auto in beslag nemen en je dwingen de BPM (met boete) te laten betalen. Wees slim en hou de berekening van de BPM altijd bij je. Zo voorkom je dat de Belastingdienst de berekening voor je maakt. En geloof me, die ziet er heel anders uit dan onze berekeningen.

controle BPM douane

5. Hoogte c02 uitstoot

In de advertenties op internet kun je altijd wel de Co2 uitstoot vinden. Helaas is die niet altijd juist. Duitsers hebben met de Co2 niets te maken en controleren daarom niet of deze ook juist in de advertentie staat. Zo kan een hogere Co2 uitstoot van 2 gram maar liefst 240 euro extra BPM betekenen. Wees er zeker van dat de Co2 klopt en vraag van tevoren altijd de Co2 op bij de dealer. Laat ze zo nodig een kopie van het COC mailen.

Mocht je nu helemaal geen tijd of zin hebben om de import te doen. Laat deze dan over aan een partij die er zeer veel ervaring mee heeft. Die de auto all-risk verzekerd naar Nederland brengt en de laagste BPM garandeert. Een partij die fiscale en juridische kennis combineert om je importauto veilig en goedkoop naar Nederland te krijgen.

Enorme groei import van auto’s uit Duitsland

Massale vraag naar jong gebruikte auto’s uit Duitsland

De laatste tijd kopen steeds meer Nederlanders zeer jong gebruikte auto’s in Duitsland. Denk hierbij aan auto’s van maximaal één jaar oud met een paar duizend kilometer op de teller. Deze zogenaamde Jahreswagens zijn auto’s die kortstondig zijn ingezet door de fabrikant.

Het voordeel vaneen jahreswagen is dat je een nagenoeg nieuwe auto koopt, die een flinke afschrijving hebben t.a.v. een nieuwe. Vaak zijn deze auto’s rond de 30% goedkoper dan een nieuwe terwijl ze wel als nieuw ruiken/voelen.

Daarnaast betaal je op een jonge importauto veel minder BPM dan wanneer je een nieuwe auto koopt bij de dealer. Bovendien kun je kiezen uit een aantal berekenmethodes waarbij je degene die voor jou het meest gunstig uitpakt, mag kiezen.

Het aanbod van zeer jong gebruikte auto’s is in Duitsland veel groter dan in Nederland

Jahreswagen

Duitsland is een echt autoland. Duitsers houden van auto’s en de liefde voor hun eigen auto industrie is groot.

Omdat Duitsers over het algemeen heel zuinig op hun auto’s zijn, is het vaak zo dat de auto’s in veel betere staat zijn dan Nederlandse auto’s. Duitsers wonen vaak vrijstaand met eigen oprijlaan. Ook de parkeerplaatsen bij bijvoorbeeld supermarkten zijn veel ruimer.

Vaak krijg je voor aanzienlijk minder geld een auto die:

  • Zeer goed onderhouden is
  • Nagenoeg nieuw is
  • Weinig kilometers op de teller heeft
  • Europese abrieksgarantie heeft

Betaal veel minder BPM dankzij aangepaste aangiftes

BPM betalen bij import van een camperEen BPM aangifte doen kan op vele manieren. Je kunt gebruik maken van diverse modules zoals Autotelex en er zijn 3 methodes om de restwaarde te bereken waarover de BPM geheven wordt. Bovendien kun je nog bekijken welke uitvoering het meest gunstig is omdat ze in Duitsland niet de uitvoeringen kennen die we hier hebben.

Uitgebreide inspectie vooraf

Een auto kopen zonder deze gezien te hebben? Het lijkt wat avontuurlijk maar toch doen nagenoeg al mijn klanten dit. Voordat wij tot aankoop over gaan onderwerpen we de auto aan een uitgebreide technische en optische controle. Is de auto niet in de staat die we graag zien dan nemen we niet af. Mocht de auto lichte gebruikssporen hebben, dan zorgen we door deze te detailen voor een perfecte aflevering. Mocht je nou toch de auto willen zien, je kunt gewoon meerijden.

Transportplaten of Kurzzeitkennzeichen

Verboden duitse kentekenplaten
Je ziet ze weleens rijden, Duitse kentekenplaten met een rood of geel vakje aan de zijkant. Rijden op deze platen is best riskant. Je kunt een boete krijgen voor het niet voeren van een geldig Nederlands kenteken en de douane kan je langs de kant zetten en je verplichten de door hun berekende BPM af te dragen. Plus een dikke boete er bovenop.

Heb je vragen omtrent import? Schroom niet mij te bellen, mailen of whatsappen.

 

Laagste BPM berekenen, doe er je voordeel mee

De BPM. Het is toch verschrikkelijk dat we in Nederland gestraft worden met een dergelijke belasting? Zou het niet veel leuker zijn als we helemaal geen BPM hoeven te betalen?

Helaas moet zelfs op de meest milieuvriendelijke plugin hybrides nog BPM betaald worden. Koop je een mooie sportwagen of luxe SUV dan ben je helemaal duur uit. BPM staat voor Belasting Personenauto’s en Motorvoertuigen. Het is een gehate belasting omdat ze die in het buitenland niet kennen. Daarom zijn luxe auto’s in België en Duitsland ook zo gunstig geprijsd. Als we dan toch moeten betalen is het dan niet veel leuker om zo weinig mogelijk te betalen?

De BPM is geen vast gegeven. Je kunt op vele manieren aangifte doen en elke manier heeft een andere uitkomst. Zo kun je 3 verschillende methodes gebruiken en daar 3 verschillende modules voor gebruiken.

Snap je het nog? Om het niet té ingewikkeld te maken hou ik het kort:

Laat je BPM door een professional uitrekenen!

extra_geldBelasting aangifte doen is een hoop gedoe. Begin er niet zelf aan want voor je het weet betaal je honderden euro’s teveel. Laat je BPM door een professional uitrekenen. Vanaf 75 euro lever ik een volledig ingevuld BPM aangifte rapport. Heb je een auto met bijv. schade, een hoge kilometerstand of een duidelijke hoeveelheid gebruikerssporen? Dan kun je met een tegenbewijs taxatierapport nog veel meer geld besparen.

Heel vaak sta ik bij de RDW en vraag of ik de BPM aangifte van mensen mag inzien. Met slechts 3 minuten werk kan ik een BPM aangifte met vele honderden tot duizenden euro’s omlaag brengen. Met een investering van slechts 75 euro. Dit zijn geen sprookjes.

Geef me de advertentie en ik reken de BPM vrijblijvend voor je uit…

Carlo van den Berg_0103Wanneer je een auto hebt gevonden plaats je de link van die advertentie in het kader en stuurt deze naar mij. Binnen een paar uur krijg je een gegarandeerde BPM indicatie gebaseerd op de meest gunstige taxatiemethode. Ook op nieuwe auto’s kun je veel geld besparen met een BPM rapport. Een in Duitsland geregistreerde auto met een paar honderd kilometer op de teller is niet nieuw, en dus kun je de BPM op handige wijze met 20% omlaag brengen.

Neem contact op via onderstaande link:

[inbound_button font_size=”20″ color=”#ff8040″ text_color=”#ffffff” icon=”arrow-circle-o-right” url=”http://www.gijsautomotive.nl/diensten/gratis-bpm-berekening/” width=”” target=”_self”]Gratis BPM berekening[/inbound_button]

 

 

 

Wat te doen als je een auto gaat importeren?

Auto importerenEen auto importeren… De meeste mensen weten wel dat het lucratief is. De auto’s in Duitsland zijn compleet, goedkoop en in uitmuntende staat. Echter schrikken velen af van het onbekende. Laat je niet afschrikken door de afstand of het papierwerk. Je nieuwe auto importeren uit bijvoorbeeld Duitsland hoeft helemaal niet ingewikkeld te zijn. Mits je maar weet wat je moet doen.

Daarom de volgende stappen voor een feilloze auto auto import:

  1. Vind je auto. Zoek een auto op een bekende Duitse autowebsite. Mijn favorieten zijn www.mobile.de en www.autoscout24.de. Beide sites hebben ook een Nederlandse variant dus je hoeft geen expert in de Duitse taal te zijn.
  2. BPM berekenen. Laat uitrekenen wat de BPM is. De BPM is de luxebelasting op motorvoertuigen. Zonder deze belasting krijgt de auto geen kenteken. Hoe hoog die belasting is hangt af van het type auto. Ik geef gratis en vrijblijvend een indicatie via deze link: BPM berekening
  3. De onderhandeling met de dealer. Korting is altijd mogelijk. Reken echter niet op de absurde kortingen die je in Nederland krijgt. Doe de dealer een reëel bod en zeg dat je de auto voor dat bedrag van hem over wil nemen. Ga uit van een bedrag tussen de 300 en 1000 euro. Veel dealers geven geen korting in een eerste gesprek. Wil je de onderhandeling liever uitbesteden? Ook daar kan ik in bemiddelen.
  4. Transport. Ik koop 99% van de auto’s in Duitsland zonder deze gezien te hebben. Zeker de auto’s van een jaar of jonger kun je blind kopen. Vraag of de verkoper een ‘Kurzzeitkenzeichen’ kan regelen en bel je verzekeringsmaatschappij of ze de auto alvast kunnen verzekeren. Je kunt de auto op deze platen naar Nederland rijden. Heb je daar geen zin/tijd voor dan kun je via mij een verzekerd autotransport regelen. Eventueel kun je dan gewoon meerijden.
  5. RDW keuring. Je kunt een keuringsafspraak maken via www.rdw.nl. Vaak kun je dan pas na weken terecht. Ikzelf ga nooit met afspraak. Ga gewoon voor 12 uur naar het dichtstbijzijnde RDW keuringsstation. Beste tijd is 8.00u of om kwart voor 12. Trek een bonnetje ‘keuren zonder afspraak’ en lever je kentekenpapieren in. De RDW keurmeester doet de rest.
  6. Belastingaangifte. Voor de BPM aangifte heb je een rapport nodig wat je van tevoren hebt uitgeprint. Voeg het rapport samen met het keuringsbewijs van de RDW en doe deze in de speciale envelop in de brievenbus van de Belastingdienst. Na enige dagen ontvang je per mail de aanslag die je direct betaalt.
  7. Kenteken. Binnen 3 – 5 dagen ontvang je een brief met daarin het kentekenbewijs. Laat meteen kentekenplaten maken bij een automaterialenzaak. Wanneer de kentekenplaten gemonteerd zijn en de auto verzekerd kun je direct rijden.

Heb je nog vragen over auto importeren? Neem dan vrijblijvend contact met mij op voor gratis advies.

[inbound_button font_size=”20″ color=”#0000a0″ text_color=”#ffffff” icon=”” url=”http://www.gijsautomotive.nl/contact/” width=”” target=”_self”]Klik hier voor meer informatie[/inbound_button]

Ook ‘nieuwe’ auto’s importeren aanzienlijk goedkoper via Duitsland

Een nieuwe auto importeren kan erg gunstig zijn. Waarom? Ik leg het uit.

BPM

Dat moet toch wel een van de meest verguisde belastingen zijn in Nederland. Het maakt de prijs van een nieuwe auto al snel 40% duurder dan bij onze zuider- en oosterburen. De BPM is zelfs in strijd met de Europese wetgeving. Alleen levert het de staat veel meer geld op dan de boetes die het krijgt.

Koop je een nieuwe auto dan bepaalt de importeur voor jou welk bedrag er aan de fiscus betaald moet worden. Echter gaat dat bepalen van de hoogte gewoon met de natte vinger.

Import Golf Clubsport

Wanneer je in Duitsland een zo goed als nieuwe auto koopt met een dagregistratie is de auto voor de wet gebruikt. Wij gebruiken dan een custom taxatierapport om de waarde van een auto te bepalen. Je kunt op deze manier veel geld besparen op de BPM omdat deze evenredig afschrijft met de waarde van een auto. Praat je over een Toyota Aygo dan zet dit weinig zoden aan de dijk. Rij je met een dikke BMW de showroom uit, dan schrijft ie direct een hoop af. Koop een luxe premium, sport- of terreinauto dus nooit in Nederland. De enige die je daarmee spekt is de Belastingdienst.
Aangezien we al genoeg belasting betalen kan die het wel missen. Je kunt dat geld wel beter gebruiken…

Volkswagen Golf GTI & R 300 pk

Handige tips om veel geld te besparen op een (nieuwe) auto.

Volkswagen Golf GTI & R 300 pkHet kopen van een nieuwe auto is een belangrijke gebeurtenis. Je investeert immers een hoop van je zuurverdiende euro’s in iets waar je een paar jaar aan vast zit. Toch verbaas ik me over het gemak waarmee sommige mensen duizenden euro’s teveel betalen voor een auto. Terwijl men voor een paar duppies korting soms wel naar een andere supermarkt rijdt. Door een auto uit Duitsland te importeren kun je serieus veel geld besparen.

Wanneer je 10 km omrijdt voor een goedkopere magnetron, waarom zou je dan geen 400 km omrijden voor een veel goedkopere auto? Koop je volgende auto in Duitsland en bespaar veel geld op de aankoopprijs.

Waarom zijn uit Duitsland gehaalde auto’s zo veel goedkoper?

  1. Vraag en aanbod. Duitsland heeft een enorme auto-industrie. De fabrieken moeten draaien. Duitse autofabrikanten maken dus voortdurend nieuwe auto’s. Die moeten natuurlijk wel verkocht worden. Duitse merkdealers verkopen deze auto’s met veel korting als ‘Tageszulassung’ of laten hun medewerkers er in rijden ‘Jahreswagens’ Op een 2 maanden oude auto met 2.000 km op de teller bespaar je zomaar vele duizenden euro’s. Het aanbod is enorm. En dat drukt de prijzen.
  2. BPM. Op een nieuwe auto zit BPM. Die BPM wordt bepaald door de importeur ie met de Belastingdienst een overeenkomst heeft over de hoeveelheid te importeren nieuwe auto’s. Het berekenen van die BPM is gewoon een kwestie van alles op een grote hoop en dan delen door de hoeveelheid geregistreerde auto’s. Wanneer je een auto individueel importeert kun je de BPM veel gerichter bepalen. Zo schrijft een auto die een registratie heeft al snel 20% af. Die zelfde afschrijving kun je als korting op de BPM krijgen.
  3. BTW. Wanneer je als particulier een auto koopt betaal je in Nederland 21% BTW. In Duitsland is die BTW maar 19%. scheelt op een auto van 20.000 euro dus al snel honderden euro’s extra.
  4. Nieuwprijs. In Nederland worden bepaalde auto’s kunstmatig duur gehouden om klanten te kunnen lokken met hoge inruilprijzen. Hou je van een lekkere sigaar uit eigen doos? Prima. Wanneer je door dat soort trucs heenkijkt zie je dat de netto (zonder belasting) prijzen van nieuwe auto’s in Duitsland sowieso al een stuk lager liggen. Tel daarbij op dat je bepaalde auto’s niet eens kunt kopen in Nederland omdat die door ons achterlijke belastingklimaat niet te betalen zouden zijn. De Chrysler Grand Voyager, Subaru Impreza WRX of Ford Mustang bijvoorbeeld.

Waar op te letten als je een auto gaat kopen in Duitsland?

“Dit jaar weer meer auto’s geïmporteerd” kopte een artikel van VWE. Importeren is populair.

Mercedes A-klasse importWanneer de import in dit tempo door gaat komen we dit jaar op 150.000 auto’s. Een record aantal Nederlanders heeft dus een auto in Duitsland gekocht. De reden daarvoor is duidelijk:

De auto’s zijn in Duitsland completer en goedkoper. Ook is het aanbod van jonge auto’s enorm.

Veel Nederlanders snappen bijv. niet waarom ze 695 euro afleverkosten moeten betalen, voor een auto van 6 maanden oud. In Duitsland ligt het anders; Daar betaalt u geen afleverkosten. De showrooms zijn dan wel niet zo mooi (auto’s staan vaak open en bloot op grote terreinen), maar het aanbod van zeer jonge auto’s is erg groot en de kwaliteit is hoog. Omdat Duitse dealers de auto’s in bruikleen hebben van de fabriek hoeven ze geen tonnen te investeren in een voorraad, waar u dan weer van profiteert.

Hier zijn de 7 belangrijkste stappen die je moet volgen wanneer je een auto in Duitsland wilt kopen:

 

  1. Garantie. Vraag naar garantie. Gebruikte auto’s zijn niet nieuw, je bent niet de eerste eigenaar en ze kunnen wat mankeren. Bij de meeste merkdealers in Duitsland zou ik ongezien een auto kopen. Mercedes dealers geven 2 jaar Europese garantie op hun auto’s, ook wanneer je in Nederland naar een dealer gaat helpen ze je. Een té lage prijs? Vage website? Rare bedrijfsnaam? Onbetrouwbare autoverkopers zijn vaak erg lui in het verzinnen van een bedrijfsnaam. Een combinatie van 2 letters en een koppelteken; A&D Automobielen bijv. is in 90% van de gevallen geen zuivere koffie. Ook vage foto’s op achteraf parkeerterreinen genomen wekken geen vertrouwen. Glimmende vlaggetjes en caravans? wegwezen! Let vooral ook op de reviews van een bedrijf op Mobile.de. Google de naam van het bedrijf.
  2. Check, check double check. Is het papierwerk in orde? Kloppen de boekjes? Is de auto Unfallfrei? Vraag of de verkoper een kopie wil sturen van al het papierwerk en let daarbij op de naam van de vorige eigenaar. Vraag of de boekjes aanwezig zijn en controleer of de stempels overeenkomen. Kloppen de stempels met de woonplaats van de laatste eigenaar? Wat voor soort eigenaar? Huurauto’s (ex-mietwagens) hebben een ander verhaal dan fabrieksauto’s (Jahreswagens). Vraag altijd naar het schadeverleden.
  3. BPM. Bereken van tevoren de BPM om een verrassing te voorkomen. Laat het uitrekenen van de BPM aan een expert over. Stuur de complete link naar de advertentie en wij zorgen snel en vrijblijvend voor een indicatie van de BPM.
  4. Keuring. Vraag om een aankoopkeuring. Dekra is een goede partij. Weigert de verkoper? Wegwezen! Wij verzorgen ook aankoopkeuringen. Maak een uitgebreide proefrit. Trek daar gerust een half uur voor uit. Rijdt op snelweg en binnenweg, pak een stukje hobbelweg mee. Maak het zo gek als je wilt. Het wordt immers JOUW auto de komende jaren.
  5. Onderhandel goed over de prijs. Kortingen in Duitsland zijn niet zo hoog als in Nederland, maar er is altijd onderhandelingsruimte. Kortingen van 300 euro zijn gebruikelijk op courante auto’s als de VW Golf. Op grote exclusieve auto’s ligt dat een stuk hoger. Leg een bod neer dat daar een paar honderd euro onder ligt en zeg de verkoper er over na te denken. Wees echter niet onredelijk, de auto’s in Duitsland zijn vaak scherp geprijsd en hebben een korte statijd. Wees dus bereid om in de auto te stappen en de auto op te halen wanneer de deal gesloten is.
  6. Betalen. Kijk of je bankrekening een spoedbetaling naar het buitenland toestaat. Pinnen  van zulke bedragen is vaak erg lastig. Je kunt bij sommige banken met spoed geld overmaken naar een buitenlandse rekening. Dat duurt in veel gevallen 1 a 2 uur. Een mooie gelegenheid voor een lunch. Currywürst mit Pommes blijft mijn favoriet.
  7. Vervoer. In Duitsland verkopen ze export kentekenplaten. Het probleem is dat deze niet geldig zijn in Nederland en ze je een boete kunnen opleveren wanneer je bij de grens wordt aangehouden. Zorg dat je je eigen BPM aangifte altijd bij hebt. Bovendien ben je niet all-risk verzekerd. Zorg voor een partij die het vervoer regelt. Kost iets meer maar dan ben je in ieder geval verzekerd tegen schade.

Het lijkt haast te simpel voor woorden maar het blijft lastig: vertrouw op je gevoel.
Te goedkoop is altijd duurkoop!

 

 

 

Waarom een Porsche importeren u aanzienlijk voordeel op kan leveren

Waarom is het importeren van een Porsche zo interessant? Er zijn makkelijk vele duizenden euro’s te besparen. Een aantal handige tips:

Kosten rijklaar maken: 1595,- euro (o.a. APK, volle tank euro brandstof, benodigde beurt, matten, overschrijvingskosten).

Deze opmerking tref ik in de advertenties aan van een officiële Porsche dealer in Nederland.
Nu is het onderhoud aan premium auto’s niet goedkoop maar € 1595 euro voor een afleverbeurt is wel wat aan de hoge kant. Waarom rekenen Nederlandse dealers zulke bedragen voor bijvoorbeeld auto’s van een paar maanden oud, die nog niet eens een beurt nodig hebben? Dat is toch krankzinnig?
In Duitsland worden Porsche Approved auto’s namelijk wel rijklaar afgeleverd. U betaalt dus géén € 1595 euro voor een mattenset, een tank brandstof en een overschrijving.

€ 1595? Voor een mattenset? Voor dat bedrag kun je een hele trap laten bekleden… Of een weekend Nurburgring met hotel.

Vanaf € 1200 importeer ik voor u een auto uit Duitsland, inclusief rijklaar maken via een officiële Porsche dealer + Approved garantie. Daarnaast wordt de auto tot in perfectie gedetaild én afgetankt. Ook verzorgen wij de volledige fiscale afhandeling van het hele traject inclusief laagste BPM garantie. Het kopen van een Porsche via Duitse dealers levert in veel gevallen een voordeel op van 20% zonder dat u daarbij inlevert op kwaliteit en zekerheid. Zoek op Mobile.de naar de auto van uw dromen, stuur de link naar mij via het contactformulier en ik vertel u vrijblijvend wat de bijkomende kosten zijn.

U mag het zeggen, weekendje Nurburgring, of toch liever de mattenset van € 1595?

2015 Porsche 918 Spyder

Goedkoop is duurkoop

Bij het bepalen van de BPM zijn er behoorlijk wat manieren om deze te berekenen.

Het makkelijkste en goedkoopste is de gratis aangifte van de Belastingdienst. Voor een paar tientjes koop je een rapport van Autotelex. Je krijgt dan een keurig rapport waarmee je BPM aangifte kunt doen.
Zeer regelmatig sta ik bij de RDW en zie mensen een beetje onwennig bij de brievenbus van de douane staan. Dan vraag ik of ik hun aangifte mag inzien en dan schrik ik soms best van de bedragen die mensen bereid zijn te willen aangeven. Het is in meer dan de helft van de gevallen is zo dat de aangifte is gedaan met standaard goedkope aangiftes. Importeren lijkt zo makkelijk, ,maar bereid jezelf goed voor.

BPM aangifte is maatwerk.

Zelfs door een Autotelex rapport anders in te vullen kan ik al vaak honderden euro’s besparen.BPM rapport
Naast Autotelex zijn er nog een aantal andere modules die gebruikt mogen worden voor de aangifte. Een voorbeeld: De BPM voor een Mazda CX-5 van 2015 kwam bij Autotelex uit op € 5.500,- euro. Dankzij een alternatieve module kwamen we op een bedrag uit van € 4700,- euro. Een besparing van dik € 800,- euro…
Waarom zou u een standaard rapport van internet willen halen terwijl u wellicht honderden, zo niet duizenden euro’s teveel BPM betaalt?
Wanneer je een taxatierapport gebruikt voor de tegenbewijsregeling kan het verschil nog veel hoger oplopen.

Wees geen dief van uw eigen portemonnee en laat de aangifte van belasting over aan mensen die er al jaren verstand van hebben.

Wij zorgen altijd voor de laagst mogelijke BPM aangifte

BPM aangifte

Belasting betalen is niet leuk. Toch krijgt u zonder die belasting geen kenteken. Er zijn een hoop websites die gratis voor u de BPM berekenen en daarna voor een habbekrats een geautomatiseerd BPM rapport kunnen leveren.
Bezuinigen op de aanschaf van een goed onderbouwd BPM rapport kost u uiteindelijk geld.
Op diverse websites zoals Autoweek vind u gratis BPM calculators.  Dat lijkt allemaal heel handig en tegen betaling van enkele tientjes ontvangt u netjes een BPM rapport thuis. Maar weet u dan zeker dat u niet teveel betaald?
Natuurlijk betaalt u teveel… Ik zal het uitleggen:
De Belastingdienst accepteert een drietal methodes om de BPM te bereken.
Die gratis BPM calculators gebruiken een geautomatiseerd systeem dat slechts gebaseerd is op 1 enkele methode.U betaalt dus al snel honderden tot duizenden euro’s teveel BPM!!!
Elke auto heeft een ander verhaal, dus elke auto dient op een andere manier bekeken en berekend te worden. Het gebruik van een geautomatiseerd systeem dat nota bene door de Belastingdienst geleverd wordt betekent dus altijd teveel betalen. Of had u verwacht dat de Belastingdienst objectief adviseert in de hoeveelheid BPM die moet worden afgedragen?
Nee, de Belastingdienst heeft het doel om juist zoveel mogelijk BPM binnen te halen.
Welke methode? Koerslijst, taxatierapport of forfaitaire tabel?
GIJS Automotive bekijkt per auto apart welke methode het meest geschikt is voor elke auto.
  1. Koerslijst methode
  2. Taxatierapport
  3. Forfaitaire Tabel
Die forfaitare tabel is gebaseerd op de vaste afschrijving van een auto. De Belastingdienst maakt dus geen onderscheid tussen een Volkswagen Golf en een BMW X5.
Uiteraard schrijft een bomvolle BMW X5, door de vele opties, veel harder af dan een kale Volkswagen Golf.
Toch maken die vele gratis taxatiemodules die u op internet vindt maar gebruik van 1 methode; de forfaitaire tabel.
Er wordt niet gekeken naar beschadigingen, gebruikssporen en slijtages die de waarde van een auto aanzienlijk omlaag kunnen brengen.
Het gebruik van een Taxatierapport is dan juist weer de uitkomst.
Elke schade aan een auto drukt de waarde, dus ook de hoeveelheid BPM die over die waarde betaalt dient te worden.
Heeft een auto gebruikssporen? Investeer in een goed taxatierapport. Laat onze erkende taxateur de schade aan uw auto bepalen en u zult versteld staan van het voordeel dat u ermee kunt behalen.
De koerslijstmethode gaat uit van de reële dagwaarde van een auto.
Deze dagwaarde is een variabele waarde en niet gebaseerd op een vaste afschrijving.
De reële dagwaarde wordt bepaald door de markt, en door marktschommelingen kan een auto soms aanzienlijk hard afschrijven.
Voor de aangifte bij de Belastingdienst worden ook nog eens 2 verschillende koerslijsten geaccepteert.
Wij kijken per auto welke koerslijst de meest gunstige berekening oplevert, zodat u absoluut niet teveel betaalt.

Carlo van den Berg - Eigenaar
Carlo van den Berg – Eigenaar

  • 1
  • 2