Tag: Duitsland

Auto importeren Duitsland

auto-importeren-duitslandVia GIJS Automotive importeer je je droomauto auto uit Duitsland. Geen gedoe of rompslomp. Wanneer je een auto wilt importeren maar geen zin of tijd hebt is GIJS Automotive import jouw betrouwbare BOVAG partner. Auto importeren Duitsland is onze specialiteit.

Je hebt een auto gevonden in Duitsland en wilt deze tegen de laagste kosten naar Nederland halen? Wij verzorgen de import van een auto uit Duitsland van A tot Z. Van een superscherpe BPM berekening tot het smetteloos afleveren van de auto op elk gewenst adres in Nederland.
Van ophalen tot afleveren duurt gemiddeld zo’n 8 tot 14 dagen.

Auto importeren Duitsland

Met het auto importeren uit Duitsland kunnen veel dingen fout gaan. Wij hebben een jarenlange ervaring opgebouwd met het importeren van auto’s. Betaal niet teveel BPM of zorg voor een goede overdracht van de BTW. Is de prijs in orde of zitten alle opties die er toe doen op de auto? Wij controleren elke geïmporteerde auto voor aankoop op schade en gebreken, en lopen de complete optielijst met je na.

Wij zijn niet uniek als het gaat om auto’s importeren. Toch zijn we anders dan anderen. Zo zijn er niet veel bedrijven waar je mee kunt rijden naar de dealer in Duitsland. Ook verzorgen wij de import van ophalen tot afleveren geheel in eigen huis. Zo schakelen we geen vrachtwagendienst in om de auto’s op te halen. Poetsen? Wij noemen dat detailing. Een auto gaat bij ons pas de showroom uit als hij geheel ontdaan is van gebruikssporen.

Auto import

Dealer kwaliteit auto’s met EU garantie

Wij leveren uitsluitend auto’s die bij officiële merkdealers staan, of geleverd worden via partners. Wil je toch een auto kopen bij een handelaar dan kunnen we een uitgebreide inkoopcontrole uitvoeren.
Omdat we aangesloten zijn bij BOVAG leveren we elke auto af met een half jaar BOVAG garantie. Vaak hebben onze auto’s nog geldige Europese garantie van de fabrikant.

100% BPM en tevredenheid garantie

Wij geven voordat we de auto uit Duitsland importeren altijd een garantie op de maximale BPM. We hebben een erkende taxateur in huis die de BPM desgewenst door middel van een taxatierapport kan verlagen. Daarbij hebben we een 100% acceptatie van onze belastingaangiftes. Wanneer je meer wilt weten over deze zogenaamde tegenbewijsregeling kunnen we er alles over vertellen.

Mercedes importeren

Inruilen of financieren?

Wanneer je je huidige auto wilt inruilen maken we graag een passende offerte. Ook voor financial of operational lease hebben we interessante opties.

Vooroordelen over het importeren van een auto

BMW met Premium Selection

Sommige klanten van me hebben op een feestje of partij verteld dat ze van plan zijn om een auto te importeren. Vaak worden ze dan door buurman of vriend voor gek verklaard. Zo’n importauto kan toch nooit deugen? Voor een dergelijke prijs moet het wel foute boel zijn. Welke vooroordelen bestaan er over importauto’s en waarom zijn deze vooroordelen niet waar.

  1. Alle importauto’s zijn schadebakken. Wanneer je in Duitsland een auto koopt van een merkdealer is deze verplicht om het schadeverleden bij de verkoop van een auto te vermelden. Staat er in de advertentie ‘unfallfrei’ dan betekent dat dat de auto nog nooit schade heeft gehad. Heeft een auto ook maar 1 plaatwerkdeel gespoten dan vervalt de claim unfallfrei. De verkoper is verplicht te vermelden hoeveel het bedrag aan schade was. Maak je geen zorgen, een schade van 3.000 euro is geen reden om een auto te laten staan. Een schade van 30.000 euro is dat wel. Overigens worden in Nederland veel schadeauto’s geimporteerd en weer opgeknapt. Koop dus altijd gewoon je importauto zelf in Duitsland, dan weet je zeker dat het goed zit.

2. Importauto’s zijn niets waard. Dat is een truc die dealers je proberen wijs te maken als ze het over importauto’s hebben. De dealerbranche heeft serieus last van de import van auto’s omdat zijzelf met de veel te dure auto’s blijven zitten. Overigens proberen diezelfde dealers je wel importauto’s te verkopen. Maar liefst 120.000 auto’s werden er geïmporteerd in 2015 en daarvan was het merendeel bedoeld voor het dealer kanaal.

3. Importeren is lastig. Dat ontken ik niet. Als je niet weet wat je moet doen kan het een ingewikkeld proces zijn waarbij je al snel teveel belasting betaalt. Wij geven graag vrijblijvend een BPM offerte af. Ook de tijd die je nodig hebt om de auto op te halen en te keuren kan lang duren. Besef echter dat je met hooguit 2 dagen werk een maandsalaris kunt besparen, zelfs als je het hele proces uit handen geeft. Toch iets om over na te denken als je in de file naar kantoor staat. Wij nemen de zorgen omtrent import van je nieuwe auto graag uit handen.

De meeste merkdealers in het premium segment importeren zich momenteel een ongeluk.

4. Importauto’s hebben geen garantie. Koop je via een officiële merkdealer een auto, dan heb je garantie. Das Welt, Premium Selection, Junge Sterne of Audi :plus garantie op deze auto’s is Europees dekkend. Of u nu pech krijgt op de Noordkaap, of in Gibraltar u heeft altijd 100% garantie op de auto. Wanneer jouw dealer beweert dat er geen garantie verleend mag worden aan importauto’s moet je hem eens vragen of er op zijn eigen auto voorraad ook geen garantie gegeven wordt. De meeste merkdealers in het premium segment importeren zich momenteel een ongeluk. En die auto’s komen van dezelfde dealers als waar ik ze vandaan haal. Het verschil is de 20% winstmarge die dealers in hun zak steken om het glazen paleis waar ze in zitten van te kunnen afbetalen.

5. Importauto’s zijn lastig te verkopen. Op dit moment is één op de vijf nieuw geregistreerde kentekens een importauto. Het land staat vol met ongewilde en incourante origineel Nederlandse auto’s. En dealers raken ze aan de straatstenen niet kwijt. Wil je een handgeschakelde Golf 1.2 Comfortline of heb je voor hetzelfde bedrag liever een Golf Highline 1.4 met DSG bak? Haal dan een auto uit Duitsland. Dat doet jouw dealer ook! Omdat hij weet dat een geïmporteerde Highline veel makkelijker verkoopt dan een mager basismodelletje. Bewaar de historie van de import en de aankoopfacturen goed, zodat je aan kunt tonen dat de auto bij een dealer vandaan komt. Laat je niets wijsmaken dat importauto’s niet te verkopen zijn, dat zijn de smoesjes van mensen die liever teveel geld betalen bij de plaatselijke dealer.

[inbound_button font_size=”20″ color=”#c8232b” text_color=”#ffffff” icon=”arrow-circle-o-right” url=”http://www.gijsautomotive.nl/contact/” width=”” target=”_self”]Klik hier voor meer informatie[/inbound_button]

Wat te doen als je een auto gaat importeren?

Auto importerenEen auto importeren… De meeste mensen weten wel dat het lucratief is. De auto’s in Duitsland zijn compleet, goedkoop en in uitmuntende staat. Echter schrikken velen af van het onbekende. Laat je niet afschrikken door de afstand of het papierwerk. Je nieuwe auto importeren uit bijvoorbeeld Duitsland hoeft helemaal niet ingewikkeld te zijn. Mits je maar weet wat je moet doen.

Daarom de volgende stappen voor een feilloze auto auto import:

  1. Vind je auto. Zoek een auto op een bekende Duitse autowebsite. Mijn favorieten zijn www.mobile.de en www.autoscout24.de. Beide sites hebben ook een Nederlandse variant dus je hoeft geen expert in de Duitse taal te zijn.
  2. BPM berekenen. Laat uitrekenen wat de BPM is. De BPM is de luxebelasting op motorvoertuigen. Zonder deze belasting krijgt de auto geen kenteken. Hoe hoog die belasting is hangt af van het type auto. Ik geef gratis en vrijblijvend een indicatie via deze link: BPM berekening
  3. De onderhandeling met de dealer. Korting is altijd mogelijk. Reken echter niet op de absurde kortingen die je in Nederland krijgt. Doe de dealer een reëel bod en zeg dat je de auto voor dat bedrag van hem over wil nemen. Ga uit van een bedrag tussen de 300 en 1000 euro. Veel dealers geven geen korting in een eerste gesprek. Wil je de onderhandeling liever uitbesteden? Ook daar kan ik in bemiddelen.
  4. Transport. Ik koop 99% van de auto’s in Duitsland zonder deze gezien te hebben. Zeker de auto’s van een jaar of jonger kun je blind kopen. Vraag of de verkoper een ‘Kurzzeitkenzeichen’ kan regelen en bel je verzekeringsmaatschappij of ze de auto alvast kunnen verzekeren. Je kunt de auto op deze platen naar Nederland rijden. Heb je daar geen zin/tijd voor dan kun je via mij een verzekerd autotransport regelen. Eventueel kun je dan gewoon meerijden.
  5. RDW keuring. Je kunt een keuringsafspraak maken via www.rdw.nl. Vaak kun je dan pas na weken terecht. Ikzelf ga nooit met afspraak. Ga gewoon voor 12 uur naar het dichtstbijzijnde RDW keuringsstation. Beste tijd is 8.00u of om kwart voor 12. Trek een bonnetje ‘keuren zonder afspraak’ en lever je kentekenpapieren in. De RDW keurmeester doet de rest.
  6. Belastingaangifte. Voor de BPM aangifte heb je een rapport nodig wat je van tevoren hebt uitgeprint. Voeg het rapport samen met het keuringsbewijs van de RDW en doe deze in de speciale envelop in de brievenbus van de Belastingdienst. Na enige dagen ontvang je per mail de aanslag die je direct betaalt.
  7. Kenteken. Binnen 3 – 5 dagen ontvang je een brief met daarin het kentekenbewijs. Laat meteen kentekenplaten maken bij een automaterialenzaak. Wanneer de kentekenplaten gemonteerd zijn en de auto verzekerd kun je direct rijden.

Heb je nog vragen over auto importeren? Neem dan vrijblijvend contact met mij op voor gratis advies.

[inbound_button font_size=”20″ color=”#0000a0″ text_color=”#ffffff” icon=”” url=”http://www.gijsautomotive.nl/contact/” width=”” target=”_self”]Klik hier voor meer informatie[/inbound_button]

Golf 7 importeren uit Duitsland

Het zal geen geheim zijn dat de Golf 7 een hele populaire auto is. Op zo’n beetje elke lijst staat deze bovenaan. Van de meest geïmporteerde auto tot 2 x Golf 7 R-line Grijsaan de meest zakelijk verkochte. Ikzelf ben een groot liefhebber van de VW Golf. Dat begon al bij de vroege Golf 2 in stoere Rallye uitvoering. De laatste Golf 7 is een werkelijk fenomenale auto die in vele soorten en maten te krijgen is. Van 90 pk tot maar liefst 300 pk. Beginnend bij een kleine 20.000 euro tot de meest dikke R die maar liefst 3 x zoveel moet kosten.

Een Golf 7 uit Duitsland halen kent veel voordelen. Allereerst is de keuze aan modellen met net dat beetje extra veel groter. Een dikke Highline of GTI is een stuk voordeliger wanneer je deze importeert. Bovendien is er aan auto’s van een half jaartje oud met de kop er net af totaal geen gebrek. Wanneer je een auto importeert schrijft de BPM ook af. Het loont dus dubbel om te importeren. Ook de BTW is in Duitsland 2% lager wat al gauw een paar honderd euro scheelt. Tel daarbij op dat de kwaliteit van Duitse auto’s bijzonder hoog is.

Nederlandse VW dealers weten dit al lang. Die importeren zich een ongeluk. Kijk op de bekende autosites en je ziet dat het grootste gedeelte van de jonge Golfs geimporteerd is. Als je dealer weet dat de beste auto’s uit Duitsland komen, waarom koop je dan nog steeds zelf in Nederland je auto’s?
Bespaar jezelf gewoon vele duizenden euro’s en koop die auto lekker zelf. Wij vertellen je graag wat er voor nodig is.

Volkswagen Golf Edition

Ook ‘nieuwe’ auto’s importeren aanzienlijk goedkoper via Duitsland

Een nieuwe auto importeren kan erg gunstig zijn. Waarom? Ik leg het uit.

BPM

Dat moet toch wel een van de meest verguisde belastingen zijn in Nederland. Het maakt de prijs van een nieuwe auto al snel 40% duurder dan bij onze zuider- en oosterburen. De BPM is zelfs in strijd met de Europese wetgeving. Alleen levert het de staat veel meer geld op dan de boetes die het krijgt.

Koop je een nieuwe auto dan bepaalt de importeur voor jou welk bedrag er aan de fiscus betaald moet worden. Echter gaat dat bepalen van de hoogte gewoon met de natte vinger.

Import Golf Clubsport

Wanneer je in Duitsland een zo goed als nieuwe auto koopt met een dagregistratie is de auto voor de wet gebruikt. Wij gebruiken dan een custom taxatierapport om de waarde van een auto te bepalen. Je kunt op deze manier veel geld besparen op de BPM omdat deze evenredig afschrijft met de waarde van een auto. Praat je over een Toyota Aygo dan zet dit weinig zoden aan de dijk. Rij je met een dikke BMW de showroom uit, dan schrijft ie direct een hoop af. Koop een luxe premium, sport- of terreinauto dus nooit in Nederland. De enige die je daarmee spekt is de Belastingdienst.
Aangezien we al genoeg belasting betalen kan die het wel missen. Je kunt dat geld wel beter gebruiken…

Volkswagen Golf GTI & R 300 pk

Handige tips om veel geld te besparen op een (nieuwe) auto.

Volkswagen Golf GTI & R 300 pkHet kopen van een nieuwe auto is een belangrijke gebeurtenis. Je investeert immers een hoop van je zuurverdiende euro’s in iets waar je een paar jaar aan vast zit. Toch verbaas ik me over het gemak waarmee sommige mensen duizenden euro’s teveel betalen voor een auto. Terwijl men voor een paar duppies korting soms wel naar een andere supermarkt rijdt. Door een auto uit Duitsland te importeren kun je serieus veel geld besparen.

Wanneer je 10 km omrijdt voor een goedkopere magnetron, waarom zou je dan geen 400 km omrijden voor een veel goedkopere auto? Koop je volgende auto in Duitsland en bespaar veel geld op de aankoopprijs.

Waarom zijn uit Duitsland gehaalde auto’s zo veel goedkoper?

  1. Vraag en aanbod. Duitsland heeft een enorme auto-industrie. De fabrieken moeten draaien. Duitse autofabrikanten maken dus voortdurend nieuwe auto’s. Die moeten natuurlijk wel verkocht worden. Duitse merkdealers verkopen deze auto’s met veel korting als ‘Tageszulassung’ of laten hun medewerkers er in rijden ‘Jahreswagens’ Op een 2 maanden oude auto met 2.000 km op de teller bespaar je zomaar vele duizenden euro’s. Het aanbod is enorm. En dat drukt de prijzen.
  2. BPM. Op een nieuwe auto zit BPM. Die BPM wordt bepaald door de importeur ie met de Belastingdienst een overeenkomst heeft over de hoeveelheid te importeren nieuwe auto’s. Het berekenen van die BPM is gewoon een kwestie van alles op een grote hoop en dan delen door de hoeveelheid geregistreerde auto’s. Wanneer je een auto individueel importeert kun je de BPM veel gerichter bepalen. Zo schrijft een auto die een registratie heeft al snel 20% af. Die zelfde afschrijving kun je als korting op de BPM krijgen.
  3. BTW. Wanneer je als particulier een auto koopt betaal je in Nederland 21% BTW. In Duitsland is die BTW maar 19%. scheelt op een auto van 20.000 euro dus al snel honderden euro’s extra.
  4. Nieuwprijs. In Nederland worden bepaalde auto’s kunstmatig duur gehouden om klanten te kunnen lokken met hoge inruilprijzen. Hou je van een lekkere sigaar uit eigen doos? Prima. Wanneer je door dat soort trucs heenkijkt zie je dat de netto (zonder belasting) prijzen van nieuwe auto’s in Duitsland sowieso al een stuk lager liggen. Tel daarbij op dat je bepaalde auto’s niet eens kunt kopen in Nederland omdat die door ons achterlijke belastingklimaat niet te betalen zouden zijn. De Chrysler Grand Voyager, Subaru Impreza WRX of Ford Mustang bijvoorbeeld.
Maserati GranCabrio

Meer cabrio’s geïmporteerd dan nieuw verkocht

Maserati Granturismo Cabrio
Het lekkere weer komt er weer aan en waar denken we dan aan naast BBQ en lauwe rosé? Juist, de cabriolet. Dak open, zonnebril op en lekker rijden. De nieuw verkoop van cabriolets zit echter in een dip. Waar in 2007 nog 9.372 nieuwe cabrio’s werden verkocht, in 2015 waren dat er nog maar 3.797… Een daling van 59%. Waar in 2001 Peugeot dealers werden overstelpt met klanten voor hun revolutionaire 206 CC, zo is de vraag naar de zogenaamde coupé-cabrio nu minimaal. Populairste auto met klapdak is de Fiat 500C. Veel mensen beschouwen hem echter niet als een volwaardige cabriolet.

Wel vraag naar tweedehands cabrio’s
Op de occasionmarkt is er meer interesse in cabrio’s. In 2015 zijn er in totaal 52.755 dakloze occassions verkocht. Wel 17% meer dan in 2007. In 2015 en 2016 steeg de verkoop iets. Januari tot en met april 2016 zijn er 17.086 gebruikte cabriolets aan consumenten verkocht, 1,2% minder dan in dezelfde periode vorig jaar.

Hoewel veel vrouwen vallen voor de charmes van een cabriolet, is 68% van de kopers van gebruikte cabrio’s een man. Bij de Fiat 500C en Mini Cabrio bestaat de meerderheid van de kopers wel uit dames.

Groeiende import uit Duitsland
Doordat er weinig nieuwe cabrio’s verkocht worden is het aanbod op de gebruikte markt te laag om aan de vraag te voldoen. Daarom importeren veel dealers zich een ongeluk. In 2015 steeg de import van gebruikte cabrio’s met 16%. In de eerste vier maanden van 2016 zijn er 11% meer occasions geïmporteerd dan in dezelfde periode van 2015. Van januari tot en met april zijn er in totaal 1.973 cabrio’s geïmporteerd. Dat is veel meer dan de 1.309 in Nederland nieuw verkochte cabrio’s.

De meest geïmporteerde cabrio is de Fiat 500C, zowel dit jaar als 2015. Modellen als de Saab 9-3, Porsche 911 en Mercedes SLK zijn zeer populair als import. Dit jaar zijn de VW Golf cabriolet, Volvo C70, VW Eos en Audi TT Roadster behoorlijk populair. De BMW 3-serie cabrio stond vorig jaar nog in de top 10, maar is nu een plaatsje gezakt.

Top-10 modellen occasionimport

Tabel1_Top10 modellen occasionimport

 

 

 

 

 

De reden om een cabrio importeren is simpel: door het beperkte aanbod zijn de prijzen in Nederland hoog. Koop daarom uw nieuwe cabrio in Duitsland.
Zelfs na afdracht van de BPM is een cabrio gemiddeld 10% goedkoper in Duitsland. Voor zeer exclusieve auto’s als de Porsche 911 Turbo cabrio of de Ferrari California ligt dat verschil nog hoger.

BPM berekenen

Importeren van een Plug-in Hybrid

Foto 4

Nederland is een uniek landje.
Vooral op belastinggebied steken wij met kop en schouders boven onze buren uit, en dat is vooral in negatieve zin. Alleen al de fiscale bijtelling van 25% op luxeauto’s is absurd.
Omdat we toch Nederlanders zijn betalen we het liefst zo min mogelijk belasting. Auto’s met een Co2 uitstoot van minder dan 50 gr/km komen in aanmerking voor 7% bijtelling. Helaas leverde dat te weinig op dus in 2016 werd de 7% bijtelling afgeschaft.

Onze oosterburen hebben een bijtelling van ongeveer 1%, een BTW tarief van 19%, geen BPM en hun wegenbelasting is een paar tientjes per maand. daarnaast is de brandstof ook 30% goedkoper. Duitsers die zakelijk autorijden hebben helemaal geen interesse in de plug-in hybrides (PIH) Deze auto’s blijven dan ook staan en worden amper verkocht.

De regel voor 7% is dat de auto voor 2016 zijn eerste registratie moet hebben. het maakt niet uit of hij in Nederland of het buitenland is geregistreerd. Nederlandse Volkswagen dealers importeren zich daarom een ongeluk. Ik schat dat op dit moment meer dan de helft van alle beschikbare 7% auto’s een import is.

Stel jezelf de volgende vraag: Als Nederlandse dealers je een geïmporteerde auto verkopen, waarom ga je dan niet gewoon zelf importeren? Zo lekker is die koffie bij de dealer nou ook weer niet dat je daar 3000 euro voor over hebt. Bovendien koop je in Duitsland via officiële VW dealers dus heb je ook alle zekerheid van een VW dealer.

Wees slim en importeer je plug in Hybrid gewoon zelf. GIJS Automotive heeft de kennis in huis om alle fiscale zaken omtrent import perfect te regelen. Neem contact op met C. van den Berg. 0174-768049

  • Duizenden euro’s voordeliger in Duitsland
  • BTW gewoon verrekenbaar
  • Bijtellingstarief geldt voor datum 1e registratie, ook in het buitenland
  • Fabrieksgarantie Europees dekkend

Volkswagen Golf GTE import

Waar op te letten als je een auto gaat kopen in Duitsland?

“Dit jaar weer meer auto’s geïmporteerd” kopte een artikel van VWE. Importeren is populair.

Mercedes A-klasse importWanneer de import in dit tempo door gaat komen we dit jaar op 150.000 auto’s. Een record aantal Nederlanders heeft dus een auto in Duitsland gekocht. De reden daarvoor is duidelijk:

De auto’s zijn in Duitsland completer en goedkoper. Ook is het aanbod van jonge auto’s enorm.

Veel Nederlanders snappen bijv. niet waarom ze 695 euro afleverkosten moeten betalen, voor een auto van 6 maanden oud. In Duitsland ligt het anders; Daar betaalt u geen afleverkosten. De showrooms zijn dan wel niet zo mooi (auto’s staan vaak open en bloot op grote terreinen), maar het aanbod van zeer jonge auto’s is erg groot en de kwaliteit is hoog. Omdat Duitse dealers de auto’s in bruikleen hebben van de fabriek hoeven ze geen tonnen te investeren in een voorraad, waar u dan weer van profiteert.

Hier zijn de 7 belangrijkste stappen die je moet volgen wanneer je een auto in Duitsland wilt kopen:

 

  1. Garantie. Vraag naar garantie. Gebruikte auto’s zijn niet nieuw, je bent niet de eerste eigenaar en ze kunnen wat mankeren. Bij de meeste merkdealers in Duitsland zou ik ongezien een auto kopen. Mercedes dealers geven 2 jaar Europese garantie op hun auto’s, ook wanneer je in Nederland naar een dealer gaat helpen ze je. Een té lage prijs? Vage website? Rare bedrijfsnaam? Onbetrouwbare autoverkopers zijn vaak erg lui in het verzinnen van een bedrijfsnaam. Een combinatie van 2 letters en een koppelteken; A&D Automobielen bijv. is in 90% van de gevallen geen zuivere koffie. Ook vage foto’s op achteraf parkeerterreinen genomen wekken geen vertrouwen. Glimmende vlaggetjes en caravans? wegwezen! Let vooral ook op de reviews van een bedrijf op Mobile.de. Google de naam van het bedrijf.
  2. Check, check double check. Is het papierwerk in orde? Kloppen de boekjes? Is de auto Unfallfrei? Vraag of de verkoper een kopie wil sturen van al het papierwerk en let daarbij op de naam van de vorige eigenaar. Vraag of de boekjes aanwezig zijn en controleer of de stempels overeenkomen. Kloppen de stempels met de woonplaats van de laatste eigenaar? Wat voor soort eigenaar? Huurauto’s (ex-mietwagens) hebben een ander verhaal dan fabrieksauto’s (Jahreswagens). Vraag altijd naar het schadeverleden.
  3. BPM. Bereken van tevoren de BPM om een verrassing te voorkomen. Laat het uitrekenen van de BPM aan een expert over. Stuur de complete link naar de advertentie en wij zorgen snel en vrijblijvend voor een indicatie van de BPM.
  4. Keuring. Vraag om een aankoopkeuring. Dekra is een goede partij. Weigert de verkoper? Wegwezen! Wij verzorgen ook aankoopkeuringen. Maak een uitgebreide proefrit. Trek daar gerust een half uur voor uit. Rijdt op snelweg en binnenweg, pak een stukje hobbelweg mee. Maak het zo gek als je wilt. Het wordt immers JOUW auto de komende jaren.
  5. Onderhandel goed over de prijs. Kortingen in Duitsland zijn niet zo hoog als in Nederland, maar er is altijd onderhandelingsruimte. Kortingen van 300 euro zijn gebruikelijk op courante auto’s als de VW Golf. Op grote exclusieve auto’s ligt dat een stuk hoger. Leg een bod neer dat daar een paar honderd euro onder ligt en zeg de verkoper er over na te denken. Wees echter niet onredelijk, de auto’s in Duitsland zijn vaak scherp geprijsd en hebben een korte statijd. Wees dus bereid om in de auto te stappen en de auto op te halen wanneer de deal gesloten is.
  6. Betalen. Kijk of je bankrekening een spoedbetaling naar het buitenland toestaat. Pinnen  van zulke bedragen is vaak erg lastig. Je kunt bij sommige banken met spoed geld overmaken naar een buitenlandse rekening. Dat duurt in veel gevallen 1 a 2 uur. Een mooie gelegenheid voor een lunch. Currywürst mit Pommes blijft mijn favoriet.
  7. Vervoer. In Duitsland verkopen ze export kentekenplaten. Het probleem is dat deze niet geldig zijn in Nederland en ze je een boete kunnen opleveren wanneer je bij de grens wordt aangehouden. Zorg dat je je eigen BPM aangifte altijd bij hebt. Bovendien ben je niet all-risk verzekerd. Zorg voor een partij die het vervoer regelt. Kost iets meer maar dan ben je in ieder geval verzekerd tegen schade.

Het lijkt haast te simpel voor woorden maar het blijft lastig: vertrouw op je gevoel.
Te goedkoop is altijd duurkoop!

 

 

 

Porsche importeren uit Duitsland?

Jouw Porsche importeren uit Duitsland?

Porsches spreken al jaren tot de verbeelding. Ik ken geen automerk dat iconischer is dan Porsche. Ooit begonnen als het snelle neefje van VW, nu een serieuze speler in de wereld van supercars met concurrenten als Ferrari, Maserati en McLaren. Maar ook met zakenauto’s als BMW, Audi en Mercedes-Benz. Een Porsche koop je niet zomaar, een Porsche beleef je, met honderden clubs van enthousiaste eigenaren die vol passie zijn van hun Porsche. Of dat nu een oude 944 is, een klassieke 356 of een dikke 918 Supersportwagen, met een Porsche heb je gewoon meer lol.

Lees verder

5 redenen om géén auto uit Duitsland te halen.

36fdb1a35cd2f54f95cf2119fb5bc7ed_XL
5 redenen om géén auto uit Duitsland te kopen? Maar wacht eens even, jullie importeren toch juist auto’s uit Duitsland?
Ik geef een opsomming van de 5 meest gehoorde redenen om geen auto te importeren:
1. Het is zo’n gedoe.
Importeren kan inderdaad gedoe zijn, wanneer je niet weet waar je moet beginnen.
Een tuin aanleggen is ook gedoe, maar je wilt een nieuwe tuin dus daar schakel je een professional voor in.
GIJS Automotive is opgericht om ‘al dat gedoe’ rondom importeren uit handen te nemen, en transparant te maken. Ik garandeer u dat welk pakket u ook neemt, de besparing veel groter is dan wat u ervoor betaalt heeft.
Wij nemen al het gedoe voor onze rekening en leveren uw auto desgewenst kant en klaar aan de deur bij u af.
2. Het is onduidelijk.
In eerste instantie is het ook onduidelijk. Wat moet je nu allemaal doen en welke kosten komen er bij kijken?
Pffff… Laat maar zitten, ik rij wel naar de dealer om de hoek en betaal duizenden euro’s meer voor een auto die daar op het terrein staat, hoor ik dan.
Wij maken vooraf gratis een vrijblijvende inschatting van alle kosten. We leggen precies uit welke stappen nodig zijn om de auto voor uw deur te krijgen.
Wanneer u eenmaal weet hoe makkelijk we het voor u kunnen maken, is het alleen nog een kwestie van geduld.
3. Ik kan mijn inruilauto niet kwijt.
Veel importeurs willen niet inruilen. Veel importeurs zijn ook geen autobedrijf.
Ze verkopen het liefst BPM rapporten, want daar zit lekker veel marge op.
Ik kom zelf uit de sales. Daardoor weet ik precies via welke kanalen uw inruilauto het meeste opbrengt.
We verkopen uw auto binnen 2 dagen voor een gegarandeerd bod tegen de hoogste bieder.
Heeft u meer geduld, dan nemen we de auto op in ons portfolio. Via onze makelaarsdiensten krijgt u vaak een hogere prijs dan via de groothandel.
4. Het is niet interessant genoeg.
Wanneer u op zoek bent naar een afgedankte leasebak met een karige uitrusting en een bijtellingsvriendelijke (lees:ondermaatse) motor is het inderdaad niet interessant.
Daar staat Nederland nu vol mee en daardoor zijn de prijzen erg laag.
Zoekt u juist een jonge courante auto, met een aantrekkelijke kilometerstand? Dan loont het absoluut om te importeren. Ook incourante auto’s of oudere auto’s met een hoge kilometerstand zijn interessant.
Door gebruik te maken van diverse methodes om de BPM te berekenen is het omslagpunt sneller bereikt dan u zou denken.
5. Ik krijg geen garantie of service.
Ik koop liever een auto in de buurt, want dan weet je tenminste dat het goed zit wanneer er iets mee is.
Duitsers staan bekend om hun “Gründlichkeit” De wetten omtrend de verkoop van schadeauto’s en het terugdraaien van kilometerstanden zijn erg streng. Het is bij wet verboden om aan auto’s te rommelen
Bovendien geldt “Afspraak is afspraak”. Ook voor garantie en service. Zo neemt u de garantie gewoon mee naar Nederland.
Wanneer u een zeer jonge auto bij een Duitse merkdealer koopt krijgt u bovendien de Europese fabrieksgarantie mee waardoor u ten alle tijden bij uw plaatselijke merkdealer terecht kunt voor reparaties.
Uw auto wordt opgenomen in het RDW register zodat u geen terugroepacties misloopt. Bovendien is het onderhoud aan een Duitse import gewoon bij uw eigen garage uit te voeren.
Nog meer redenen om niet in Duitsland te kopen.
Wat ik ook vaak hoor is dat de afstand te groot is, of dat er geen mogelijkheid is tot proefrijden.
Een groot gedeelte van de Duitse auto’s staan in het Ruhrgebied of rondom Munchen. Munchen is hooguit 8 uur rijden of een uur vliegen.
Beieren is het Mekka van de premium auto’s omdat de fabrieken van BMW, Porsche en Audi daar gevestigd zijn en in Munchen hun outlets hebben.
De besparingen die ik garandeer op jonge premium auto’s lopen in de vele duizenden euro’s.
Een maandsalaris, dat u kunt verdienen in hooguit een dag.
Terug met de auto over de Autobahn. Wat is er nou mooier dan uw vers aangeschafte bolide eens aan de tand te voelen op de beste snelwegen van de wereld?
Proefrijden kunt u natuurlijk vóór u de auto aanschaft.
Indien u gebruik maakt van ons all-in pakket Premium maken wij de proefrit voor u, en houden u dmv webcam op de hoogte. Of u rijdt gewoon met mij mee om de auto samen te bekijken.

Bedrijven importeren massaal auto’s uit Duitsland en België

Nederlandse autobedrijven importeren op grote schaal jonge tweedehands auto’s uit Duitsland en België vanwege de lage prijzen en het grote aanbod. Dat melden AD en NOS – en dat beaamt Bovag.

fc1da7257992fc36032e11db3df7a664_XL Uit cijfers van Bovag blijkt dat de import in het eerste kwartaal van dit jaar met 25 procent is gestegen, zo schrijft het AD.

In heel 2013 steeg het aantal auto’s uit de twee buurlanden al met 20 procent naar ‘een absoluut record’.
Bovag wijt de toename van buitenlandse wagens aan een tekort aan occasions op de Nederlandse markt.
De verkoop van nieuwe auto’s loopt al jaren terug. In 2013 reden 416 duizend nieuwe auto’s de showroom uit, een kwart minder dan een jaar eerder.
Direct gevolg daarvan is dat er weinig goede tweedehands auto’s in Nederland te koop zijn, terwijl de vraag naar betaalbare occasions wel hoog is, zo is de redenering.
Op NOSNieuws.nl staat een artikel (met gesproken interview met de Bovag-woordvoerder) over deze kwestie van geïmporteerde auto’s onder de kop ‘Tweedehandsje? Naar Duitsland!’.
In het Nationaal Occasion Onderzoek (NOO) dat jaarlijks wordt uitgevoerd door VWE en AM, zijn de bewegingen op het vlak van import en export duidelijk zichtbaar.
Het nieuwe onderzoek (NOO 2014) wordt gepresenteerd op het Driving Business Aftermarket Event van AM.
Zelfs dealer bedrijven importeren auto’s uit Duitsland, om er vervolgens een Nederlandse prijs op te plakken.
Dubbel winst dus voor de dealer.
Waarom de auto bij een Nederlandse dealer kopen terwijl u deze zelf uit Duitsland kunt halen?
Juist! Neem contact met mij op en ik vertel u alles wat u wilt weten om een auto veilig en vertrouwd in Duitsland te kopen.