Tag: Import

Enorme groei import van auto’s uit Duitsland

Massale vraag naar jong gebruikte auto’s uit Duitsland

De laatste tijd kopen steeds meer Nederlanders zeer jong gebruikte auto’s in Duitsland. Denk hierbij aan auto’s van maximaal één jaar oud met een paar duizend kilometer op de teller. Deze zogenaamde Jahreswagens zijn auto’s die kortstondig zijn ingezet door de fabrikant.

Het voordeel vaneen jahreswagen is dat je een nagenoeg nieuwe auto koopt, die een flinke afschrijving hebben t.a.v. een nieuwe. Vaak zijn deze auto’s rond de 30% goedkoper dan een nieuwe terwijl ze wel als nieuw ruiken/voelen.

Daarnaast betaal je op een jonge importauto veel minder BPM dan wanneer je een nieuwe auto koopt bij de dealer. Bovendien kun je kiezen uit een aantal berekenmethodes waarbij je degene die voor jou het meest gunstig uitpakt, mag kiezen.

Het aanbod van zeer jong gebruikte auto’s is in Duitsland veel groter dan in Nederland

Jahreswagen

Duitsland is een echt autoland. Duitsers houden van auto’s en de liefde voor hun eigen auto industrie is groot.

Omdat Duitsers over het algemeen heel zuinig op hun auto’s zijn, is het vaak zo dat de auto’s in veel betere staat zijn dan Nederlandse auto’s. Duitsers wonen vaak vrijstaand met eigen oprijlaan. Ook de parkeerplaatsen bij bijvoorbeeld supermarkten zijn veel ruimer.

Vaak krijg je voor aanzienlijk minder geld een auto die:

  • Zeer goed onderhouden is
  • Nagenoeg nieuw is
  • Weinig kilometers op de teller heeft
  • Europese abrieksgarantie heeft

Betaal veel minder BPM dankzij aangepaste aangiftes

BPM betalen bij import van een camperEen BPM aangifte doen kan op vele manieren. Je kunt gebruik maken van diverse modules zoals Autotelex en er zijn 3 methodes om de restwaarde te bereken waarover de BPM geheven wordt. Bovendien kun je nog bekijken welke uitvoering het meest gunstig is omdat ze in Duitsland niet de uitvoeringen kennen die we hier hebben.

Uitgebreide inspectie vooraf

Een auto kopen zonder deze gezien te hebben? Het lijkt wat avontuurlijk maar toch doen nagenoeg al mijn klanten dit. Voordat wij tot aankoop over gaan onderwerpen we de auto aan een uitgebreide technische en optische controle. Is de auto niet in de staat die we graag zien dan nemen we niet af. Mocht de auto lichte gebruikssporen hebben, dan zorgen we door deze te detailen voor een perfecte aflevering. Mocht je nou toch de auto willen zien, je kunt gewoon meerijden.

Transportplaten of Kurzzeitkennzeichen

Verboden duitse kentekenplaten
Je ziet ze weleens rijden, Duitse kentekenplaten met een rood of geel vakje aan de zijkant. Rijden op deze platen is best riskant. Je kunt een boete krijgen voor het niet voeren van een geldig Nederlands kenteken en de douane kan je langs de kant zetten en je verplichten de door hun berekende BPM af te dragen. Plus een dikke boete er bovenop.

Heb je vragen omtrent import? Schroom niet mij te bellen, mailen of whatsappen.

 

Porsche importeren uit Duitsland?

Jouw Porsche importeren uit Duitsland?

Porsches spreken al jaren tot de verbeelding. Ik ken geen automerk dat iconischer is dan Porsche. Ooit begonnen als het snelle neefje van VW, nu een serieuze speler in de wereld van supercars met concurrenten als Ferrari, Maserati en McLaren. Maar ook met zakenauto’s als BMW, Audi en Mercedes-Benz. Een Porsche koop je niet zomaar, een Porsche beleef je, met honderden clubs van enthousiaste eigenaren die vol passie zijn van hun Porsche. Of dat nu een oude 944 is, een klassieke 356 of een dikke 918 Supersportwagen, met een Porsche heb je gewoon meer lol.

Lees verder

De 5 leukste auto’s om te importeren

De 5 leukste importauto’s op een rij.

Wat zijn nou echt leuke importauto’s om uit Duitsland te halen? Ik selecteerde 5 van mijn persoonlijke favoriete auto’s die betaalbaar zijn en interessant zijn om bij onze oosterburen te importeren.

porsche-911-importeren1. Porsche 911

De 911 is een icoon, al meer dan 50 jaar een van de meest tot de verbeelding sprekende sportwagens. De techniek is door de jaren heen fijn geslepen, en het ontwerp is na al die tijd nog redelijk gelijk gebleven. Oudere luchtgekoelde modellen stijgen hard in waarde terwijl de nieuwere watergekoelde types keihard afschrijven. In beide gevallen kan het zeer interessant zijn om een Porsche 911 te importeren. Het aanbod van gebruikte 911’s is in Duitsland enorm, en de kwaliteit is erg hoog. Door gebruik te maken van diverse taxatiemethodes kun je in beide gevallen de BPM erg aantrekkelijk maken.

Zo koop je al een leuke 996 met 88.000 km voor 17.000 euro. Een Porsche voor de prijs van een Polo…

 

Import Golf Clubsport2. Volkswagen Golf

Met recht de meest geïmporteerde auto van Nederland.

Zo werden in 2014 maar liefst 6.055 Volkswagen Golfs vanuit Duitsland naar Nederland gehaald. Het merendeel daarvan waren auto’s niet ouder dan 2 jaar. De Golf is populair, vooral in het zakelijke segment. Voor particulieren zijn ze eigenlijk net even te duur. Een beetje aangeklede Golf Highline kost al snel over de 35.000 euro. In Duitsland koop je een leuke bomvolle auto van een half jaartje oud voor 26.000 euro, inclusief de BPM. Deze auto’s zijn letterlijk als nieuw. Importeren is lonend.

Waarom een nieuwe kopen als een half jaar oude met nieuw kenteken je al snel 9.000 euro voordeel oplevert?

bmw-3-serie-importeren3. De BMW 3 serie

Net zo’n populaire auto als de VW Golf. Is nieuw eigenlijk net te duur voor de gemiddelde particulier maar door zijn relatief hoge afschrijving als jong gebruikte occasion niet aan te slepen. Een auto van 80.000 euro nieuw schrijft al in zijn eerste jaar snel 45% af. Zo is er in Nederland door de bijtelling een enorm aanbod van bijtellingsvriendelijke (lees: karig uitgeruste) auto’s terwijl de particuliere markt helemaal niet zit te wachten op een 316d met stoffen bekleding.

Zoek je een bomvolle F11 met sportpakket? Kijk gerust in Duitsland: Het aanbod is enorm, de prijzen daarom laag en als je bij een BMW dealer je auto koopt is de garantie gewoon bij de plaatselijke dealer. Wij regelen voor u de import en BPM afhandeling.

Onze tip: Ga voor de lekkere 335i met 306 pk 6 cilinder… Dat is Porsches pesten, maar dan met een verbruik van 1 op 11.

Audi R84. Audi R8

In 2007 nog alleen geleverd met V8, en al te koop voor onder de halve ton. Maar als je het goed wil doen ga je voor de V10. Een Lamborghini voor Porsche geld, met de kwaliteit en afwerking van een Duitse limo. Dik over de 500 pk, keramische remmen en een geluid waar je bang van wordt. Standaard voorzien van 4 wielaandrijving , een enorme hoeveelheid snufjes en de schoonheid van een Italiaans fotomodel.

Een V10 koop je al voor 65.000 euro, maar de glimlach op je gezicht na het intrappen van het gaspedaal is onbetaalbaar…

Land Rover Range Rover Evoque5. Landrover Range Rover Evoque

Wat een plaatje… In Nederland niet aan te slepen, en dus (veels te) duur. En dat is niet zo gek, door zijn sexy uiterlijk en enorme waslijst aan opties om de auto helemaal naar je eigen smaak aan te kleden is er voor ieder wel wat wils. Voor een Landrover ook nog eens erg betrouwbaar dus de restwaarde is behoorlijk hoog. Het enige probleem met deze auto is het aanbod…

Kijk je in Nederland, staan er hooguit 155 auto’s te koop. In Duitsland staan er 1600 Evoques te wachten op een nieuw baasje. De kans dat je jouw perfect samengestelde Evoque in Duitsland vind is dus 10x groter dan in ons eigen landje.

 

Importeren is dubbel interessant vanwege het prijsverschil. Neem contact op met Gijs Automotive voor informatie.

 

Porsche Panamera

De Porsche Panamera maakt de tongen los. Oude Porsche puristen verafschuwen hem terwijl de auto populair is bij welgestelde ondernemers, rappers en zelf Nederlandse ex-minister presidenten. Hoewel zijn vormgeving in het begin erg wennen was zijn we nu massaal verknocht aan deze limousine uit Zuffenhausen.

Deze auto heeft alles wat je nodig hebt in 1 auto.
De prestaties van een sportwagen, de kracht van een vrachtwagen, het praktisch gebruik van een sedan, de luxe van een limousine en dat alles met een Duitse afwerking.
Bovendien is de auto in zeer veel varianten te vinden, een bescheiden V6, de V8 mét en zonder turbo’s, een hybride en zelfs een Diesel.
Dergelijke auto’s kostten in Nederland nieuw al snel over de ton, dankzij de BPM en slurptax op dergelijke auto’s.

Een auto als deze kost je in Nederland zomaar 95.000 euro terwijl vergelijkbare auto’s in Duitsland al voor rond de 65.000 euro worden aangeboden.
Uiteraard is de BPM op dergelijke auto’s niet mals, maar met gebruik van een goed onderbouwd taxatierapport betaal je in ieder geval nooit teveel BPM.
Een auto als deze kost dus (inclusief BPM) zomaar 20.000 euro minder bij een Duitse Porsche dealer dan een vergelijkbare Panamera die in Nederland staat.
De Approved garantie neem je gewoon mee. Het is nota bene een Duitse auto dus geen verschil in uitvoering of uitrusting.

Zeg nou zelf, betaalt u liever 20.000 euro teveel voor een Duitse auto? Alleen vanwege het nummerbord?

Ook andere Porsches kunt u via GIJS aanzienlijk voordeliger importeren vanuit Duitsland.
Het aanbod van 997’s, Macan en Cayenne’s is sowieso veel groter dan in Nederland. De prijzen zijn gunstiger en de kwaliteit goed. Het is niet voor niets dat 100% van de Nederlandse dealers hun gebruikte voorraad zelf uit Duitsland halen.

Importeren auto uit Duitsland weer populairder in 2015

De markt schreeuwt om tweedehands auto’s. Deze moeten het liefst zo jong en zo vol mogelijk zijn. Omdat jonge auto’s relatief snel afschrijven is de verleiding om een jong gebruikte auto te kopen extra groot. Het probleem is echter dat zulke auto’s in Nederland bijna helemaal niet te krijgen zijn. Hoe groot is dan het contrast met Duitsland? Het land staat bomvol met zeer jong gebruikte Volkswagens, BMW’s, Audi’s en Mercedessen. Zeer riant uitgerust en voor prijzen die vele duizenden euro’s lager liggen dan hier. en dat MET BEHOUD VAN DE FABRIEKSGARANTIE. Importeren is dus de enige optie… Blijvend opvallend zijn de soms lage BPM-bedragen op kenteken, waardoor het lijkt alsof de maatregelen die de Belastingdienst heeft getroffen om dit te voorkomen, vooralsnog weinig effect hebben.

Liever de auto kopen bij NL dealer?

Kent u die reclame nog, van de BOVAG dat je altijd een auto bij de officiële merkdealer moet kopen? Ik kan ze geen ongelijk geven, een dealerauto geeft toch altijd net even wat meer zekerheid en betrouwbaarheid.

Een hoop mensen willen graag bij een dealer een jonge gebruikte auto kopen. Alleen kampen de merkdealers met een groot probleem: Ze verkopen te weinig nieuwe auto’s en ruilen daardoor te weinig goede auto’s in om hun showroom gebruikte auto’s mee te vullen. Mensen blijven gemiddeld maar liefst 4 jaar in een nieuwe auto rijden. De auto’s die ze wel kunnen kopen zijn vaak aan de veel te dure kant.
Dat probleem hebben Duitse dealers niet, kijk op www.mobile.de en zie hoeveel jonge gebruikte auto’s daar te koop staan.
Allemaal frisse jonge auto’s met fabrieks- en/of merkgarantie en lage kilometerstanden. En vaak bomvol met opties.

Ik wil alleen maar auto’s die bij een merkdealer vandaan komen…

Nu zul je sommige mensen horen zeggen; “Koop nooit een importauto, want die hebben schade gehad en er is met de teller geknoeid. Ik wil alleen maar auto’s die bij een merkdealer vandaan komen…” Vervolgens gaan ze naar de dealer op de hoek en betalen duizenden euro’s teveel voor een auto die daar in de showroom staat.

Slimme mensen kopen een auto in Duitsland, en laten door ons het verzekerd transport uitvoeren en de BPM berekenen.

Zo bespaar je ten eerste al duizenden euro’s op de aankoopprijs, en de BPM schrijft evenredig af aan de autoprijs. Hoe duurder en voller de auto, des te hoger de korting op de BPM.

Garantie? Die krijgt u gewoon mee!

Nederlandse merkdealers vinden het niet fijn dat inmiddels meer dan 120.000 mensen per jaar hun auto’s uit Duitsland halen. Die roepen tegen hun klanten dat ze geen garantie krijgen, of dat de auto’s schade hebben.

Een grootste fabels die de ronde doen over importauto’s:

1. Importauto’s zijn schadebakken.

Als je bij een officiële merkdealer koopt, en die auto heeft als toevoeging ‘unfallfrei’ dan bent u verzekerd van een schadevrije auto. De Duitse wetgeving is daar heel streng op, heeft een auto deze toevoeging? Dan heeft ie gegarandeerd nooit in elkaar gezeten. Koop dus nooit een geïmporteerde auto van een vage Nederlandse handelaar, de kans is groot dat deze wel schade heeft gehad en goedkoop is gerepareerd om BPM te omzeilen.

2. Importauto’s hebben geen garantie

Koop je via een officiële merkdealer een auto, dan heb je garantie. Das Welt, Junge Sterne of Audi :plus? De garantie op deze auto’s is Europees dekkend. Of u nu pech krijgt op de Noordkaap, of in Gibraltar u heeft altijd 100% garantie op de auto. Wanneer jouw dealer beweert dat er geen garantie verleend mag worden aan importauto’s moet je hem eens vragen of er op zijn eigen auto voorraad ook geen garantie gegeven wordt. De meeste merkdealers in het Premium segment importeren zich momenteel een ongeluk. En die auto’s komen van dezelfde dealers als waar ik ze vandaan haal.
Het verschil is de 20% winstmarge die dealers in hun zak steken om het glazen paleis waar ze in zitten van te kunnen afbetalen.

3. Importauto’s zijn moeilijk te verkopen

Op dit moment is één op de vijf nieuw geregistreerde kentekens een importauto. Het land staat vol met ongewilde en incourante origineel Nederlandse auto’s. En dealers raken ze aan de straatstenen niet kwijt. Wil je een handgeschakelde Golf 1.2 Comfortline of heb je voor hetzelfde bedrag liever een Golf Highline 1.4 met DSG bak? Haal dan een auto uit Duitsland. Dat doet jouw dealer ook! Omdat hij weet dat een geïmporteerde Highline veel makkelijker verkoopt dan een mager basismodelletje. Bewaar de historie van de import en de aankoopfacturen goed, zodat je aan kunt tonen dat de auto bij een dealer vandaan komt. Laat je niets wijsmaken dat importauto’s niet te verkopen zijn, dat zijn de smoesjes van mensen die liever teveel geld betalen bij de plaatselijke dealer.

4. Importeren uit Duitsland is lastig en tijdrovend

Werken kan ook lastig zijn, en tijdrovend. Toch staan mensen dagelijks in de file om de hypotheek af te lossen. De besparingen die je hebt op een importauto uit Duitsland net over de grens lopen al heel snel in de vele honderden euro’s. Ga je wat verder het land in dan scheelt het al snel duizenden euro’s. Ik ken weinig mensen die op één dag duizenden euro’s kunnen verdienen door een paar honderd kilometer te rijden. Toch gaan mensen liever naar de plaatselijke dealer om daar een paar maandsalarissen stuk te slaan aan de hypotheek van de autoverkoper. Omdat het zo lekker makkelijk is.

Maak het uzelf makkelijk en schakel GIJS Automotive in, zelfs dan bespaar je nog heel veel geld. Ik weet de weg en neem je graag het gedoe van importeren uit handen.

[inbound_button font_size=”20″ color=”#c8232b” text_color=”#ffffff” icon=”arrow-right” url=”http://www.gijsautomotive.nl/contact/” width=”” target=”_self”]Neem contact met me op[/inbound_button]

Hoe bereken ik de laagste BPM?

Ik krijg regelmatig de vraag hoe het nu precies zit met die BPM berekening?  Daar kan ik natuurlijk antwoord op geven, maar ik krijg dan vaak van die vragende blikken. Dezelfde blikken die ikzelf trek wanneer mijn IT specialist aan mij probeert uit te leggen wat hij aan mijn computer heeft gedaan. Welke berekening is nu juist?

De belastingdienst gebruikt maar één manier en die pakt alleen voordelig uit wanneer het gaat om kleine en courante auto’s zoals een Toyota Aygo of een ‘kale’ VW Polo. Gebruik dus nooit zomaar deze methode die de Belastingdienst voorschrijft.
Het uitrekenen van de juiste BPM is een kwestie van de juiste methode kiezen. Er zijn drie rekenmethodes die gebruikt mogen worden met drie verschillende rekentools: Elke auto heeft dus negen mogelijke BPM berekeningen.

Geen enkele auto is exact hetzelfde, en daarom neem ik nooit genoegen met één enkele methode of rekentool voor het berekenen van de laagste BPM.

Een rekenvoorbeeld:
Een Mazda CX-5 GT-M 2.2D van januari 2014 zou volgens de berekening van de Belastingdienst zelf een BPM aanslag van € 6380,- opleveren.
Mits je de berekening zou volgen die de Belastingdienst zelf hanteert… Het rapport krijgt u er natuurlijk gratis bij…
Ik kwam op een bedrag van € 5320,- BPM door gebruik te maken van een methode die wat meer tijd in beslag neemt.
Zo’n taxatierappport komt op € 275,- Dat is dus een winst van €785,-

Gelukkig hebben wij de beschikking over meerdere tools waarmee we BPM rapporten kunnen maken.
Tools die in veel gevallen een aanzienlijk lagere BPM opleveren. Deze tools zijn volledig toegestaan door de Belastingdienst en worden 100% geaccepteerd!
U betaalt alleen voor een duurdere methode wanneer het loont, de berekening is altijd gratis.

Je begrijpt natuurlijk wel dat de Belastingdienst deze tools en methodes niet gebruikt wanneer het niet in hun voordeel is.
Zo levert het op een behoorlijk courante Mazda CX-5 al snel bijna 800 euro op om een andere methode te gebruiken.
Wanneer je gaat kijken naar minder courante modellen zoals bijvoorbeeld een Audi S8 gaat het voordeel al snel richting de vele duizenden euro’s!!!

Laat je niets wijs maken op internet.  Het uitrekenen van de juiste (lees laagste) BPM is vakwerk, laat professionals de berekening maken: GIJS Automotive.

Autobezit in Nederland duurste van West-Europa

De ANWB heeft een onderzoek gepresenteerd waarvan de uitslag je waarschijnlijk niets zal verbazen. Wij Nederlandse automobilisten zijn een handige melkkoe om het begrotingsgat mee te dichten.
Van alle omringende landen zijn wij het allerduurste op het gebied van aankoop, BTW, wegenbelasting en brandstof.
Een Luxemburgse automobilist is gemiddeld de helft minder kwijt per jaar aan de kosten van zijn auto.

http://www.anwb.nl/bestanden/content/assets/anwb/pdf/auto/themas/autobelastingen/factsheet-auto-belastingdruk-2014.pdf

Het vervelende is dat slechts een klein gedeelte van al die inkomsten uit autogebruik wordt geinvesteerd in onze infrastructuur.
Het is ons daarom een waar genoegen om te zorgen dat u zo weinig mogelijk belasting betaald.
Koopt u een nieuwe auto, dan betaalt u de volle mep BPM. Wanneer u een jong gebruikte auto koopt schrijft u, naast de waarde van de auto, ook af op de BPM.
Het kopen van een zeer jonge importauto wordt dus dubbel aantrekkelijk.
Heeft u uw nieuwe auto eenmaal op (splinternieuw) kenteken, dan is het alleen de kilometerteller die verraadt dat u geen nieuwe rijdt.
Verder zijn de garantie, de staat van de auto, de nieuwe geur en de service vergelijkbaar alsof u een nieuwe koopt.

5 redenen om géén auto uit Duitsland te halen.

36fdb1a35cd2f54f95cf2119fb5bc7ed_XL
5 redenen om géén auto uit Duitsland te kopen? Maar wacht eens even, jullie importeren toch juist auto’s uit Duitsland?
Ik geef een opsomming van de 5 meest gehoorde redenen om geen auto te importeren:
1. Het is zo’n gedoe.
Importeren kan inderdaad gedoe zijn, wanneer je niet weet waar je moet beginnen.
Een tuin aanleggen is ook gedoe, maar je wilt een nieuwe tuin dus daar schakel je een professional voor in.
GIJS Automotive is opgericht om ‘al dat gedoe’ rondom importeren uit handen te nemen, en transparant te maken. Ik garandeer u dat welk pakket u ook neemt, de besparing veel groter is dan wat u ervoor betaalt heeft.
Wij nemen al het gedoe voor onze rekening en leveren uw auto desgewenst kant en klaar aan de deur bij u af.
2. Het is onduidelijk.
In eerste instantie is het ook onduidelijk. Wat moet je nu allemaal doen en welke kosten komen er bij kijken?
Pffff… Laat maar zitten, ik rij wel naar de dealer om de hoek en betaal duizenden euro’s meer voor een auto die daar op het terrein staat, hoor ik dan.
Wij maken vooraf gratis een vrijblijvende inschatting van alle kosten. We leggen precies uit welke stappen nodig zijn om de auto voor uw deur te krijgen.
Wanneer u eenmaal weet hoe makkelijk we het voor u kunnen maken, is het alleen nog een kwestie van geduld.
3. Ik kan mijn inruilauto niet kwijt.
Veel importeurs willen niet inruilen. Veel importeurs zijn ook geen autobedrijf.
Ze verkopen het liefst BPM rapporten, want daar zit lekker veel marge op.
Ik kom zelf uit de sales. Daardoor weet ik precies via welke kanalen uw inruilauto het meeste opbrengt.
We verkopen uw auto binnen 2 dagen voor een gegarandeerd bod tegen de hoogste bieder.
Heeft u meer geduld, dan nemen we de auto op in ons portfolio. Via onze makelaarsdiensten krijgt u vaak een hogere prijs dan via de groothandel.
4. Het is niet interessant genoeg.
Wanneer u op zoek bent naar een afgedankte leasebak met een karige uitrusting en een bijtellingsvriendelijke (lees:ondermaatse) motor is het inderdaad niet interessant.
Daar staat Nederland nu vol mee en daardoor zijn de prijzen erg laag.
Zoekt u juist een jonge courante auto, met een aantrekkelijke kilometerstand? Dan loont het absoluut om te importeren. Ook incourante auto’s of oudere auto’s met een hoge kilometerstand zijn interessant.
Door gebruik te maken van diverse methodes om de BPM te berekenen is het omslagpunt sneller bereikt dan u zou denken.
5. Ik krijg geen garantie of service.
Ik koop liever een auto in de buurt, want dan weet je tenminste dat het goed zit wanneer er iets mee is.
Duitsers staan bekend om hun “Gründlichkeit” De wetten omtrend de verkoop van schadeauto’s en het terugdraaien van kilometerstanden zijn erg streng. Het is bij wet verboden om aan auto’s te rommelen
Bovendien geldt “Afspraak is afspraak”. Ook voor garantie en service. Zo neemt u de garantie gewoon mee naar Nederland.
Wanneer u een zeer jonge auto bij een Duitse merkdealer koopt krijgt u bovendien de Europese fabrieksgarantie mee waardoor u ten alle tijden bij uw plaatselijke merkdealer terecht kunt voor reparaties.
Uw auto wordt opgenomen in het RDW register zodat u geen terugroepacties misloopt. Bovendien is het onderhoud aan een Duitse import gewoon bij uw eigen garage uit te voeren.
Nog meer redenen om niet in Duitsland te kopen.
Wat ik ook vaak hoor is dat de afstand te groot is, of dat er geen mogelijkheid is tot proefrijden.
Een groot gedeelte van de Duitse auto’s staan in het Ruhrgebied of rondom Munchen. Munchen is hooguit 8 uur rijden of een uur vliegen.
Beieren is het Mekka van de premium auto’s omdat de fabrieken van BMW, Porsche en Audi daar gevestigd zijn en in Munchen hun outlets hebben.
De besparingen die ik garandeer op jonge premium auto’s lopen in de vele duizenden euro’s.
Een maandsalaris, dat u kunt verdienen in hooguit een dag.
Terug met de auto over de Autobahn. Wat is er nou mooier dan uw vers aangeschafte bolide eens aan de tand te voelen op de beste snelwegen van de wereld?
Proefrijden kunt u natuurlijk vóór u de auto aanschaft.
Indien u gebruik maakt van ons all-in pakket Premium maken wij de proefrit voor u, en houden u dmv webcam op de hoogte. Of u rijdt gewoon met mij mee om de auto samen te bekijken.

Bedrijven importeren massaal auto’s uit Duitsland en België

Nederlandse autobedrijven importeren op grote schaal jonge tweedehands auto’s uit Duitsland en België vanwege de lage prijzen en het grote aanbod. Dat melden AD en NOS – en dat beaamt Bovag.

fc1da7257992fc36032e11db3df7a664_XL Uit cijfers van Bovag blijkt dat de import in het eerste kwartaal van dit jaar met 25 procent is gestegen, zo schrijft het AD.

In heel 2013 steeg het aantal auto’s uit de twee buurlanden al met 20 procent naar ‘een absoluut record’.
Bovag wijt de toename van buitenlandse wagens aan een tekort aan occasions op de Nederlandse markt.
De verkoop van nieuwe auto’s loopt al jaren terug. In 2013 reden 416 duizend nieuwe auto’s de showroom uit, een kwart minder dan een jaar eerder.
Direct gevolg daarvan is dat er weinig goede tweedehands auto’s in Nederland te koop zijn, terwijl de vraag naar betaalbare occasions wel hoog is, zo is de redenering.
Op NOSNieuws.nl staat een artikel (met gesproken interview met de Bovag-woordvoerder) over deze kwestie van geïmporteerde auto’s onder de kop ‘Tweedehandsje? Naar Duitsland!’.
In het Nationaal Occasion Onderzoek (NOO) dat jaarlijks wordt uitgevoerd door VWE en AM, zijn de bewegingen op het vlak van import en export duidelijk zichtbaar.
Het nieuwe onderzoek (NOO 2014) wordt gepresenteerd op het Driving Business Aftermarket Event van AM.
Zelfs dealer bedrijven importeren auto’s uit Duitsland, om er vervolgens een Nederlandse prijs op te plakken.
Dubbel winst dus voor de dealer.
Waarom de auto bij een Nederlandse dealer kopen terwijl u deze zelf uit Duitsland kunt halen?
Juist! Neem contact met mij op en ik vertel u alles wat u wilt weten om een auto veilig en vertrouwd in Duitsland te kopen.