Tag: Mercedes

Porsche Panamera

De Porsche Panamera maakt de tongen los. Oude Porsche puristen verafschuwen hem terwijl de auto populair is bij welgestelde ondernemers, rappers en zelf Nederlandse ex-minister presidenten. Hoewel zijn vormgeving in het begin erg wennen was zijn we nu massaal verknocht aan deze limousine uit Zuffenhausen.

Deze auto heeft alles wat je nodig hebt in 1 auto.
De prestaties van een sportwagen, de kracht van een vrachtwagen, het praktisch gebruik van een sedan, de luxe van een limousine en dat alles met een Duitse afwerking.
Bovendien is de auto in zeer veel varianten te vinden, een bescheiden V6, de V8 mét en zonder turbo’s, een hybride en zelfs een Diesel.
Dergelijke auto’s kostten in Nederland nieuw al snel over de ton, dankzij de BPM en slurptax op dergelijke auto’s.

Een auto als deze kost je in Nederland zomaar 95.000 euro terwijl vergelijkbare auto’s in Duitsland al voor rond de 65.000 euro worden aangeboden.
Uiteraard is de BPM op dergelijke auto’s niet mals, maar met gebruik van een goed onderbouwd taxatierapport betaal je in ieder geval nooit teveel BPM.
Een auto als deze kost dus (inclusief BPM) zomaar 20.000 euro minder bij een Duitse Porsche dealer dan een vergelijkbare Panamera die in Nederland staat.
De Approved garantie neem je gewoon mee. Het is nota bene een Duitse auto dus geen verschil in uitvoering of uitrusting.

Zeg nou zelf, betaalt u liever 20.000 euro teveel voor een Duitse auto? Alleen vanwege het nummerbord?

Ook andere Porsches kunt u via GIJS aanzienlijk voordeliger importeren vanuit Duitsland.
Het aanbod van 997’s, Macan en Cayenne’s is sowieso veel groter dan in Nederland. De prijzen zijn gunstiger en de kwaliteit goed. Het is niet voor niets dat 100% van de Nederlandse dealers hun gebruikte voorraad zelf uit Duitsland halen.

Importeren auto uit Duitsland weer populairder in 2015

De markt schreeuwt om tweedehands auto’s. Deze moeten het liefst zo jong en zo vol mogelijk zijn. Omdat jonge auto’s relatief snel afschrijven is de verleiding om een jong gebruikte auto te kopen extra groot. Het probleem is echter dat zulke auto’s in Nederland bijna helemaal niet te krijgen zijn. Hoe groot is dan het contrast met Duitsland? Het land staat bomvol met zeer jong gebruikte Volkswagens, BMW’s, Audi’s en Mercedessen. Zeer riant uitgerust en voor prijzen die vele duizenden euro’s lager liggen dan hier. en dat MET BEHOUD VAN DE FABRIEKSGARANTIE. Importeren is dus de enige optie… Blijvend opvallend zijn de soms lage BPM-bedragen op kenteken, waardoor het lijkt alsof de maatregelen die de Belastingdienst heeft getroffen om dit te voorkomen, vooralsnog weinig effect hebben.

Liever de auto kopen bij NL dealer?

Kent u die reclame nog, van de BOVAG dat je altijd een auto bij de officiële merkdealer moet kopen? Ik kan ze geen ongelijk geven, een dealerauto geeft toch altijd net even wat meer zekerheid en betrouwbaarheid.

Een hoop mensen willen graag bij een dealer een jonge gebruikte auto kopen. Alleen kampen de merkdealers met een groot probleem: Ze verkopen te weinig nieuwe auto’s en ruilen daardoor te weinig goede auto’s in om hun showroom gebruikte auto’s mee te vullen. Mensen blijven gemiddeld maar liefst 4 jaar in een nieuwe auto rijden. De auto’s die ze wel kunnen kopen zijn vaak aan de veel te dure kant.
Dat probleem hebben Duitse dealers niet, kijk op www.mobile.de en zie hoeveel jonge gebruikte auto’s daar te koop staan.
Allemaal frisse jonge auto’s met fabrieks- en/of merkgarantie en lage kilometerstanden. En vaak bomvol met opties.

Ik wil alleen maar auto’s die bij een merkdealer vandaan komen…

Nu zul je sommige mensen horen zeggen; “Koop nooit een importauto, want die hebben schade gehad en er is met de teller geknoeid. Ik wil alleen maar auto’s die bij een merkdealer vandaan komen…” Vervolgens gaan ze naar de dealer op de hoek en betalen duizenden euro’s teveel voor een auto die daar in de showroom staat.

Slimme mensen kopen een auto in Duitsland, en laten door ons het verzekerd transport uitvoeren en de BPM berekenen.

Zo bespaar je ten eerste al duizenden euro’s op de aankoopprijs, en de BPM schrijft evenredig af aan de autoprijs. Hoe duurder en voller de auto, des te hoger de korting op de BPM.

Garantie? Die krijgt u gewoon mee!

Nederlandse merkdealers vinden het niet fijn dat inmiddels meer dan 120.000 mensen per jaar hun auto’s uit Duitsland halen. Die roepen tegen hun klanten dat ze geen garantie krijgen, of dat de auto’s schade hebben.

Een grootste fabels die de ronde doen over importauto’s:

1. Importauto’s zijn schadebakken.

Als je bij een officiële merkdealer koopt, en die auto heeft als toevoeging ‘unfallfrei’ dan bent u verzekerd van een schadevrije auto. De Duitse wetgeving is daar heel streng op, heeft een auto deze toevoeging? Dan heeft ie gegarandeerd nooit in elkaar gezeten. Koop dus nooit een geïmporteerde auto van een vage Nederlandse handelaar, de kans is groot dat deze wel schade heeft gehad en goedkoop is gerepareerd om BPM te omzeilen.

2. Importauto’s hebben geen garantie

Koop je via een officiële merkdealer een auto, dan heb je garantie. Das Welt, Junge Sterne of Audi :plus? De garantie op deze auto’s is Europees dekkend. Of u nu pech krijgt op de Noordkaap, of in Gibraltar u heeft altijd 100% garantie op de auto. Wanneer jouw dealer beweert dat er geen garantie verleend mag worden aan importauto’s moet je hem eens vragen of er op zijn eigen auto voorraad ook geen garantie gegeven wordt. De meeste merkdealers in het Premium segment importeren zich momenteel een ongeluk. En die auto’s komen van dezelfde dealers als waar ik ze vandaan haal.
Het verschil is de 20% winstmarge die dealers in hun zak steken om het glazen paleis waar ze in zitten van te kunnen afbetalen.

3. Importauto’s zijn moeilijk te verkopen

Op dit moment is één op de vijf nieuw geregistreerde kentekens een importauto. Het land staat vol met ongewilde en incourante origineel Nederlandse auto’s. En dealers raken ze aan de straatstenen niet kwijt. Wil je een handgeschakelde Golf 1.2 Comfortline of heb je voor hetzelfde bedrag liever een Golf Highline 1.4 met DSG bak? Haal dan een auto uit Duitsland. Dat doet jouw dealer ook! Omdat hij weet dat een geïmporteerde Highline veel makkelijker verkoopt dan een mager basismodelletje. Bewaar de historie van de import en de aankoopfacturen goed, zodat je aan kunt tonen dat de auto bij een dealer vandaan komt. Laat je niets wijsmaken dat importauto’s niet te verkopen zijn, dat zijn de smoesjes van mensen die liever teveel geld betalen bij de plaatselijke dealer.

4. Importeren uit Duitsland is lastig en tijdrovend

Werken kan ook lastig zijn, en tijdrovend. Toch staan mensen dagelijks in de file om de hypotheek af te lossen. De besparingen die je hebt op een importauto uit Duitsland net over de grens lopen al heel snel in de vele honderden euro’s. Ga je wat verder het land in dan scheelt het al snel duizenden euro’s. Ik ken weinig mensen die op één dag duizenden euro’s kunnen verdienen door een paar honderd kilometer te rijden. Toch gaan mensen liever naar de plaatselijke dealer om daar een paar maandsalarissen stuk te slaan aan de hypotheek van de autoverkoper. Omdat het zo lekker makkelijk is.

Maak het uzelf makkelijk en schakel GIJS Automotive in, zelfs dan bespaar je nog heel veel geld. Ik weet de weg en neem je graag het gedoe van importeren uit handen.

[inbound_button font_size=”20″ color=”#c8232b” text_color=”#ffffff” icon=”arrow-right” url=”http://www.gijsautomotive.nl/contact/” width=”” target=”_self”]Neem contact met me op[/inbound_button]

Helft importauto’s is mee geknoeid?

In de uitzending van het TV programma OPGELICHT op 13 januari 2015 is een enorme kilometer teller fraude op met geïmporteerde auto’s gepresenteerd. Volgens de schattingen hebben 30 tot 50% van de geïmporteerde auto’s een teruggedraaide kilometerstand. Dus toch maar geen import auto kopen, of toch wel?

Voor een hoop mensen is dit weer een bevestiging om geen geïmporteerde auto te kopen. Maar voordat u elke importauto over één kam scheert is het zaak uit te leggen wat het verschil is tussen GIJS Automotive en de import autohandelaar. Kilometerteller fraude bij geïmporteerde auto’s is zeker niet te ontkennen, net zo min dat er ontkent kan worden dat er kilometerteller fraude gepleegd wordt bij Nederlandse auto’s. Het is sinds januari 2014 bij wet verboden tellers terug te draaien, maar er is helaas nog nooit een rechtszaak hierover gevoerd. Wanneer je de bedrijven op de korrel neemt die importauto’s met verkeerde kilometerstanden verkopen zul je zien dat bij het merendeel van hun Nederlandse auto’s ook de kilometerteller is teruggedraaid.

Gelukkig hebben deze bedrijven een heel eigen doelgroep; De mensen die in sprookjes geloven.
Die denken dat een bedrijf ergens op een achteraf gedeelte van een louche industrieterrein, het beste met ze voorheeft. Die niet snappen dat een autobedrijf dat naast een schadebedrijf zit, en verder alleen oude gebakkies heeft staan, niet echt te vertrouwen is. Die een auto te koop zien staan voor een prijs die helemaal niet kan en pas naderhand gaan Googelen op de reputatie van het bedrijf. Zulke mensen…

Gelukkig weet u wel beter!!

Het verschil tussen GIJS Automotive is en die van mijn louche branchegenoten is deze:

  • Wij zijn BOVAG lid en RDW erkend;
  • Wij kopen onze auto’s in via officiële merkdealers van het aangeboden merk;
  • De informatie die wij u aanbieden komt rechtstreeks van de site van de merkdealer zelf;
  • Aangezien het aanbieden van auto’s met foutieve kilometerstanden in Duitsland wel actief wordt aangepakt, is de kans op fraude nihil;

5 Redenen waarom je beter zelf (via ons) kunt importeren:

1. De Duitse wet verbiedt én bestraft het terugdraaien van kilometerstanden

De Nederlandse wet verbied het terugdraaien van kilometerstanden, wanneer het doel hiervan is om de auto te verkopen met de lagere kilometerstand. Hoewel deze wet al een jaar van kracht is heeft er nog geen een enkele arrestatie op grond van deze wet plaatsgevonden. De kopers van auto’s die zijn teruggedraaid hadden wellicht al een vermoeden toen ze werden begroet door een kwijlende vechthond en een sportschooltype in trainingspak, maar de lage prijs en de gladde praatjes maakten snel een einde aan het voorgevoel van de koper. Er zijn genoeg bonafide bedrijven in Nederland die zich bezighouden met import, en de verkoop van importauto’s. Gebruik bij de aankoop van een auto immer het verstand. Wij importeren zelf geen auto’s om deze te verkopen, wij begeleiden en adviseren bij het importeren om het je gemakkelijk, overzichtelijk en vertrouwd te maken.

2. Wij adverteren de auto’s rechtstreeks van de websites van officiële merkdealers

Je zoekt de auto uit en wij leveren hem, zo weet u 100% zeker dat alles in orde is. Omdat wij bij officiële merkdealers kopen kunnen wij de kwaliteit die je bij Nederlandse dealers gewend bent, waarborgen. Ook is de informatie die merkdealers op hun website hebben staan actueel en correct. Unfallfrei en scheckheftgepflegt betekenen ook echt schadevrij en perfect onderhoud. Wanneer je in Duitsland een auto treft met een uitzonderlijk lage kilometerstand, kunt u ervan uitgaan dat de informatie klopt.

3. Je krijgt altijd te zien waar de auto vandaan komt

Heeft u een auto gezien die via onze site te koop staat? Dan laten wij u gewoon zien waar de auto vandaan komt! We tonen u de berekening van de BPM en de fee die wij rekenen om de import en het verzekerd transport te doen. Nederlandse garages die importauto’s verkopen verdienen flink aan de auto’s die ook zij uit Duitsland halen. Wij brengen je gewoon liever in contact met de Duitse merkdealer, en zorgen dat het gedoe eromheen uit handen wordt genomen. Na de aankoop krijgt u van ons alle Duitse papieren, zoals Fahrzeugbrief en TÜV zodat u bij een eventuele verkoop kunt aantonen dat de kilometerstand klopt.

4. Wij zijn een officieel BOVAG autobedrijf

BOVAG autobedrijven staan garant voor de correcte kilometerstand. Of het nu gaat om nieuwe voertuigen als auto’s en fietsen, occasions of andere mobiliteitsdiensten, het BOVAG-keurmerk staat voor betrouwbaarheid, kwaliteit en garantie. En uitstekende service natuurlijk. Dus kiest je voor zekerheid, dan ga je naar een BOVAG-bedrijf.

5. Uitgebreide controle van het voertuig bij de dealer

Wij gaan bij de aankoop van een importauto niet over één nacht ijs. Van tevoren checken wij altijd of de opties op internet overeenkomen met het chassisnummer. Omdat we de auto’s zelf ophalen kun je gewoon meerijden zodat je zelf het dealerbedrijf en de auto kunt bekijken. We inspecteren en analyseren de auto met behulp van een diagnosecomputer. Daarna maken we een uitgebreide proefrit en controleren de Duitse papieren. Zo kun je zien of al het papierwerk klopt en er geen verborgen storingen aanwezig zijn.

Germany Selection Auto gezien?

U heeft een auto gezien op onze site en bent toch wel benieuwd waarom deze auto zo compleet is? En vooral, hoe wij deze zo goedkoop kunnen aanbieden? Wij importeren regelmatig auto’s voor klanten die zelf een auto hebben gevonden in Duitsland.

In veel gevallen gaat het om klanten die zelf de voordelen van de import hebben ontdekt. Vaak hebben ze de spookverhalen over importauto’s niet direct voor lief genomen en de proef zelf op de som genomen. Er zijn veel vooroordelen over import en het is mijn doel om die weg te nemen. Dat doe ik door je zelf te laten ervaren hoe goed en betrouwbaar de auto’s in Duitsland zijn.

Germany Selection

Om aan te geven dat het prijstechnisch zeer interessant is te importeren hebben wij zelf een selectie gemaakt van zeer interessante auto’s.

Deze auto’s hebben het zogenaamde Germany Selection label. Van deze auto’s hebben wij alvast de BPM en BTW voor je berekend. Ook de overige zaken zoals de RDW keuring en de kentekenleges zitten erbij. De prijs die u op internet ziet is dus een volledig rijklaar prijs inclusief alle bijkomende zaken zoals verzekerd transport van en naar de Duitse merkdealer.

Deze auto’s hebben we zelf niet op voorraad. Deze auto’s staan bij de Duitse merkdealer. U kunt zelfs met mij meerijden zodat u de auto in het echt kunt zien en berijden, een service waarmee wij redelijk uniek zijn. Zo rijden we ’s morgens vroeg naar Duitsland toe om het dealerbedrijf te bezoeken waar de auto staat. Daar aangekomen bekijken we de auto, doen een technische en optische controle en onderhandelen over de prijs. Wanneer de prijs is afgesproken maken we een uitgebreide proefrit waarbij de auto flink aan de tand gevoeld wordt. Na betaling nemen we de auto mee terug op een auto transporter naar Wateringen. Wij vervoeren de auto naar Wateringen waar hij gestald wordt tot aan de RDW keuring. Gedurende het transport en tijdens de opslag in Wateringen is je auto All-Risk verzekerd.

Met Germany Selection bent u altijd verzekerd van:

germany-selection-trefwoorden

Waarom dan die lage prijs?

Heel simpel, wij verlenen puur de import advisering en begeleiding. Waar veel dealerbedrijven na de import nog een aanzienlijke winstmarge bovenop de prijs doen rekenen wij alleen de kosten voor het daadwerkelijk importeren. U betaalt dus zelf de auto aan de officiële merkdealer in Duitsland. Daar bovenop komt onze fee voor verzekerd transport en BPM aangifte en je krijgt gewoon de garantie van dat merk mee. Die garantie kunt u bij uw plaatselijke dealer gebruiken, of in elke plaats tussen de Noordkaap en Gibraltar.
Heeft u nog steeds twijfels? Ik leg graag alles voor u uit.

Voor meer informatie kunt u ons altijd bellen: 0174-768049

Hoe bereken ik de laagste BPM?

Ik krijg regelmatig de vraag hoe het nu precies zit met die BPM berekening?  Daar kan ik natuurlijk antwoord op geven, maar ik krijg dan vaak van die vragende blikken. Dezelfde blikken die ikzelf trek wanneer mijn IT specialist aan mij probeert uit te leggen wat hij aan mijn computer heeft gedaan. Welke berekening is nu juist?

De belastingdienst gebruikt maar één manier en die pakt alleen voordelig uit wanneer het gaat om kleine en courante auto’s zoals een Toyota Aygo of een ‘kale’ VW Polo. Gebruik dus nooit zomaar deze methode die de Belastingdienst voorschrijft.
Het uitrekenen van de juiste BPM is een kwestie van de juiste methode kiezen. Er zijn drie rekenmethodes die gebruikt mogen worden met drie verschillende rekentools: Elke auto heeft dus negen mogelijke BPM berekeningen.

Geen enkele auto is exact hetzelfde, en daarom neem ik nooit genoegen met één enkele methode of rekentool voor het berekenen van de laagste BPM.

Een rekenvoorbeeld:
Een Mazda CX-5 GT-M 2.2D van januari 2014 zou volgens de berekening van de Belastingdienst zelf een BPM aanslag van € 6380,- opleveren.
Mits je de berekening zou volgen die de Belastingdienst zelf hanteert… Het rapport krijgt u er natuurlijk gratis bij…
Ik kwam op een bedrag van € 5320,- BPM door gebruik te maken van een methode die wat meer tijd in beslag neemt.
Zo’n taxatierappport komt op € 275,- Dat is dus een winst van €785,-

Gelukkig hebben wij de beschikking over meerdere tools waarmee we BPM rapporten kunnen maken.
Tools die in veel gevallen een aanzienlijk lagere BPM opleveren. Deze tools zijn volledig toegestaan door de Belastingdienst en worden 100% geaccepteerd!
U betaalt alleen voor een duurdere methode wanneer het loont, de berekening is altijd gratis.

Je begrijpt natuurlijk wel dat de Belastingdienst deze tools en methodes niet gebruikt wanneer het niet in hun voordeel is.
Zo levert het op een behoorlijk courante Mazda CX-5 al snel bijna 800 euro op om een andere methode te gebruiken.
Wanneer je gaat kijken naar minder courante modellen zoals bijvoorbeeld een Audi S8 gaat het voordeel al snel richting de vele duizenden euro’s!!!

Laat je niets wijs maken op internet.  Het uitrekenen van de juiste (lees laagste) BPM is vakwerk, laat professionals de berekening maken: GIJS Automotive.

Autobezit in Nederland duurste van West-Europa

De ANWB heeft een onderzoek gepresenteerd waarvan de uitslag je waarschijnlijk niets zal verbazen. Wij Nederlandse automobilisten zijn een handige melkkoe om het begrotingsgat mee te dichten.
Van alle omringende landen zijn wij het allerduurste op het gebied van aankoop, BTW, wegenbelasting en brandstof.
Een Luxemburgse automobilist is gemiddeld de helft minder kwijt per jaar aan de kosten van zijn auto.

http://www.anwb.nl/bestanden/content/assets/anwb/pdf/auto/themas/autobelastingen/factsheet-auto-belastingdruk-2014.pdf

Het vervelende is dat slechts een klein gedeelte van al die inkomsten uit autogebruik wordt geinvesteerd in onze infrastructuur.
Het is ons daarom een waar genoegen om te zorgen dat u zo weinig mogelijk belasting betaald.
Koopt u een nieuwe auto, dan betaalt u de volle mep BPM. Wanneer u een jong gebruikte auto koopt schrijft u, naast de waarde van de auto, ook af op de BPM.
Het kopen van een zeer jonge importauto wordt dus dubbel aantrekkelijk.
Heeft u uw nieuwe auto eenmaal op (splinternieuw) kenteken, dan is het alleen de kilometerteller die verraadt dat u geen nieuwe rijdt.
Verder zijn de garantie, de staat van de auto, de nieuwe geur en de service vergelijkbaar alsof u een nieuwe koopt.